Table des Matières
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Page 126
Anomalie
Anomalie
Description de l'anomalie
Codes d'anomalies SV2 (suite)
Catégorie
Numéro
Combustible/air
52
Point min. de la courbe de
correction
combustible/air non défini
Combustible/air
54
Pilotage du moteur combustible/
air
Combustible/air
55
Vanne de commande combus-
tible/air
Combustible/air
56
Sonde de combustible FAR-
MOD bloquée
Combustible/air
60
Niveau d'allumage FARMOD
non défini
Combustible/air
61
Seuil de charge maximale du
brûleur
Anomalie
Anomalie
Description de l'anomalie
Catégorie
Numéro
Combustible/air
70
Cible approximative FARMOD
(S2a) non atteinte
Combustible/air
71
Version de l'image FARMOD en
EEPROM
Combustible/air
72
Connexion du moteur
Combustible/air
73
Écriture en mémoire EEPROM
FARMOD
Combustible/air
79
Échec FCV
Combustible/air
83
Sonde de débit FARMOD
(S2b) hors plage
Combustible/air
84
Données mémoire
EEPROM FARMOD (de mise
en service) corrompues
Combustible/air
86
Données d'étalonnage
FARMOD d'usine non valides
Combustible/air
88
Course complète de la vanne
de commande non définie
Description détaillée
Cette anomalie est ignorée lorsque l'utilisateur connecté à la vanne est un
Installateur ou OEM.
Si le minimum de la courbe n'a pas été défini pendant la mise en service
et que l'on quitte le mode de mise en service, la vanne se bloque sur cette
anomalie.
Une erreur du signal du moteur pas-à-pas combustible/air est active, pro-
bablement en raison d'une surchauffe ou d'un court-circuit.
La vanne de commande combustible/air est bloquée. Cela signifie que la
régulation de gaz ne fonctionne pas correctement.
La sonde de débit du module de rapport combustible/air renvoie une va-
leur fixe aux circuits de la vanne. En fonctionnement normal, le signal est
fluctuant. L'absence de fluctuation du signal indique un défaut de la sonde.
Aucune valeur n'a été enregistrée pour le rapport combustible/carburant
de pré-allumage.
Cette anomalie est ignorée lors de la mise en service si la case Niveau
d'air allum. enregistré (Record Ign. Air Level)
est cochée sur la page de configuration d'allumage.
Lors de la mise en service de la courbe, le seuil S1 est figé dans le code
à 6000. Si S1 dépasse 6000, cette anomalie survient, mais ne provoque
pas de verrouillage.
En mode de fonctionnement normal, le seuil S1 est défini comme une
valeur Y (ou au moins 25 unités) au-dessus de la valeur maximum S1 de
la courbe de correction de mise en service.
Y est programmé dans les paramètres de configuration de OEM par le
biais du paramètre seuil maximum S1 (%). La valeur par défaut est de
120 %.
Description détaillée
Le signal de pression de gaz redondant du module de rapport combus-
tible/air se trouvait en dehors de la fenêtre du point de consigne de régula-
tion pendant la durée imposée de 10 secondes.
Cette anomalie peut se produire indépendamment ou en association avec
l'erreur 35.
La version de l'image EEPROM du module de rapport combustible/carbu-
rant ne correspond pas au microprogramme de la vanne.
Le moteur pas à pas n'est pas connecté, ou le courant du moteur est en
dehors de sa plage spécifiée.
Une erreur inattendue d'écriture de la mémoire EEPROM du module de
rapport combustible/carburant s'est produite.
Échec d'étalonnage de la vanne de commande de combustible (FCV).
La valeur S2b de la sonde de débit du module de rapport combustible/air
est hors limites.
Données mémoire EEPROM du module de rapport combustible/carburant
(de mise en service) corrompues
Le module de rapport combustible/carburant ne contient pas de données
d'étalonnage d'usine valides.
La course complète de la vanne de commande n'est pas définie.
Instructions de correction
Définir la courbe combustible/air, en s'assurant que l'allure de chauffe minimale a été entrée.
1.) Couper l'alimentation de la vanne et, en cas de surchauffe, laisser le moteur pas-à-pas combustible/air refroidir pendant au
moins 5 minutes.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur et surveiller le fonctionnement de la vanne et du brûleur.
Couper l'alimentation électrique et fermer l'alimentation en gaz, selon le besoin.
3.) Déposer le boîtier électrique avant de la vanne et vérifier que le connecteur du moteur pas à pas est complètement inséré dans
la prise étiquetée « MOTOR » dans le boîtier électrique. Remettre le boîtier électrique en place.
5.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur et surveiller le fonctionnement de la vanne et du brûleur.
6.) Si le problème persiste, remplacer la carte électronique de la vanne.
7.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
Couper l'alimentation électrique et fermer l'alimentation en gaz.
1.) Déposer le boîtier électrique avant de la vanne et inspecter les connexions du moteur. Vérifier que les fils sont bien engagés,
propres et enfichés dans la bonne broche. Corriger les erreurs éventuelles. Remettre le boîtier électrique en place.
2.) Vérifier que la température ambiante est conforme aux spécifications de la vanne.
3.) Rétablir l'alimentation en électricité et en gaz. Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout
fonctionne correctement.
4.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
5.) Si le problème persiste, remplacer la carte électronique de la vanne.
1.) Remplacer le module combustible/air.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
3.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
4.). Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Mettre en service la séquence d'allumage en se connectant comme OEM ou Installateur. Une fois que le système est stabilisé,
enregistrer les nouvelles valeurs de détection d'air de pré-allumage en cochant la case Niveau d'air allum. enregistré (Record Ign.
Air Level) sur la page de configuration d'allumage.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
1.) Vérifier que le conduit d'air est libre de tout corps étranger et de toute pollution.
2.) Vérifier que la soufflante fonctionne au régime adapté.
3.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
4.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
5.) Recommencer la courbe combustible/air.
6.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
7.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
8.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
9.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
10.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
Instructions de correction
Si l'anomalie se produit directement après la mise en service:
1.) Valider à nouveau les 4 points de la courbe de correction et/ou ajouter des points supplémentaires à la courbe de correction.
Si l'erreur persiste ou si elle se produit avec l'anomalie 35 (cible approximative FARMOD [S2a] non atteinte), cela signifie
que la vitesse de modulation est trop élevée.
1.) Vérifier la pression d'alimentation en gaz de l'appareil.
2.) Vérifier que les connexions des fils de signalisation du module combustible/air sont correctes.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
4.) Vérifier/réduire la vitesse de modulation de l'appareil/du brûleur (en diminuant le facteur P de la régulation du ventilateur ou en
limitant la variation de régime par unité de temps).
5.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
6.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
7.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
8.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
9.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
1.) Remplacer le module de rapport combustible/air avec un module d'une version correcte.
2.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
3.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Vérifiez les connexions du moteur pas à pas à la carte électronique de la vanne.
2.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis surveiller leur bon fonctionnement.
3.) Si le problème persiste, remplacer la carte électronique de la vanne. Effectuer d'abord la procédure de clonage des paramètres
d'exploitation de la vanne (Valve Production Cloning), accessible via le menu Configuration et tests (Setup & Tests).
4.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
1.) Réinitialiser la vanne, puis surveiller son bon fonctionnement.
2.) Si le problème persiste, remplacer le module de rapport combustible/air.
3.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
4.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
Couper l'alimentation électrique et fermer l'alimentation en gaz.
1.) Déposer le boîtier électrique avant de la vanne et inspecter les connexions du moteur. Vérifier que les fils sont bien engagés,
propres et enfichés dans la bonne broche. Corriger les erreurs éventuelles. Remettre le boîtier électrique en place.
2.) Rétablir l'alimentation en électricité et en gaz.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
4.) Si le problème persiste, remplacer la vanne et remettre en service.
1.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
2.) Vérifier que le filtre du système n'est pas obstrué, le remplacer si nécessaire.
3.) Si le problème persiste, remplacer le module de rapport combustible/air.
4.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
5.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
6.). Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
1.) Essayer une mise en service complète de la vanne combustible/air.
2.) Si le problème persiste, remplacer le module combustible/air.
3.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur.
4.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
5.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
6.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
1.) Remplacer le module de rapport combustible/air.
2.) Valider le nouveau module de rapport combustible/air dans l'onglet FARMOD du menu Configuration et tests (Setup & Tests).
3.) Remettre en service partiellement ou complètement selon les besoins.
4.) Réinitialiser la vanne et le système de gestion du brûleur, puis vérifier que tout fonctionne correctement.
Remplacer la vanne et remettre en service.
LAARS Heating Systems
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