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Déterminer un mauvais contact de masse
En général, la cause d'un mauvais contact de masse est un câble mal fixé, une mauvaise
connexion dans le connecteur de câble ou un contact oxydé. Tels défauts sont normalement
seulement visibles par la chute de tension. Pourtant un test de chute de tension prend beaucoup
de temps.
Le testeur électronique multifonctionnel vous permet d'identifier les mauvais contacts sans devoir
exécuter un test de chute de pression.
• Branchez le testeur à la batterie du véhicule. (voir page 38)
• Touchez avec la pointe du testeur le contact de masse suspect. La diode verte s'allumera
(continuité à la masse)
• Basculez l'interrupteur sur (+) et contrôlez la diode.
• Si la diode change de VERT à ROUGE, le contact de masse est mauvais.
• Si le disjoncteur automatique se déclenche, le contact de masse est bon.
Rechercher et localiser des court-circuits
• Commencez avec la recherche d'un court-circuit à la boîte à fusibles.
• Enlevez le fusible
• Mettez les deux contacts dans la boîte à fusibles sous tension positive. Sur le côte du court-
circuit le disjoncteur se déclenchera.
• Suivez le câble le plus loin possible.
• Tirez le câble de la chaîne par câble et perforez-le avec la pointe du testeur. La diode verte
s'allumera.
• Basculer l'interrupteur sur (+) afin de contrôler si vous avez tiré au bon câble (le disjoncteur se
déclenchera de nouveau).
• Coupez le câble. Prenez le testeur et mettez à nouveau les deux bouts du câble sous tension
positive. Le disjoncteur se déclenchera à nouveau sur le côté du court-circuit.
• Répétez le processus jusqu'à ce que vous ayez trouvé le court-circuit.
Ne jamais utiliser sur les boîtiers de commande de moteur !
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