Table des Matières
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INDICATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE BRANCHEMENT ELECTRIQUE:
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Le système doit toujours être mis à la terre.
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Les câbles d'alimentation et de commande doivent toujours être séparés.
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Pour éviter tout risque d'écrasement ou danger d'entraînement, le système automatique ou semi-
automatique doit être équipé des dispositifs de sécurité suivants: barre de pression, cellule
photoélectrique, réglage de la puissance. Si la porte de garage se trouve en bordure de route, elle doit être
équipée d'au moins deux des dispositifs ci-dessus (deux différents ou deux du même type).
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Une protection par barre de pression n'est efficace que si que si le contact de sécurité coupe l'alimentation
du moteur de la porte. Si ce n'est pas le cas, il faut relier le contact à un autre dispositif de sécurité.
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Tous les dispositifs de sécurité susmentionnés doivent fondamentalement interrompre le mouvement de la
porte de garage si un objet est détecté dans la zone quand il ne peut pas s'y trouver. L'inversion du
mouvement est une option non obligatoire. L'achèvement du cycle, d'ouverture ou de fermeture, peut
reprendre dès que le champ est à nouveau libre.
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Le branchement doit se faire conformément aux normes en vigueur.
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Tous les travaux d'entretien, de réparation et de réglage doivent être effectués par des spécialistes.
ATTENTION:
Ce manuel décrit uniquement les branchements et réglages indispensables pour le fonctionnement
d'essai du moteur! Consultez toujours le manuel de la commande T100 avant de la connecter ou de
mettre le moteur en service!
RACCORDEMENTS ET REGLAGES:
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Coupez l'alimentation secteur avant de procéder au branchement ou à la programmation!
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Les connexions suivantes sont pré-câblées:
- Moteur
- Eclairage du garage
- Cavaliers: les bornes 17, 18 et 19 doivent être reliées à la borne 14 ou 21.
En cas de connexion d'émetteurs d'impulsion ou d'accessoires de sécurité sur ces entrées, il faut enlever les cavaliers
correspondants. Assurez-vous que les bornes non utilisées sont reliées à la borne 14 ou 21.
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Réglez les commutateurs DIP comme suit:
Commutateurs DIP n° 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 et 8 sur OFF
Commutateurs DIP n° 9 et 10 sur ON
Commutateur DIP n° 10 sur OFF si le récepteur intégré n'est pas utilisé.
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Déverrouillez le moteur et fermez la porte manuellement. Réglez l'interrupteur de fin de course de
gauche de façon à ce qu'il soit enfoncé quand la porte est fermée.
Remarque: après l'activation de l'interrupteur de fin de course, le moteur exécute encore une impulsion de
fermeture à puissance maximale pour verrouiller la porte.
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Ouvrez la porte manuellement et réglez l'interrupteur de fin de course de droite de façon à ce qu'il
soit enfoncé quand la porte est entièrement ouverte.
N'oubliez pas de resserrer les vis de réglage de l'interrupteur de fin de course.
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Mise sous tension:
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Contrôlez les LED:
- toutes les LED rouges (FCC, FCA, FT1, JOL et STP) doivent être allumées;
- la LED verte (P/P) doit être éteinte.
PROGRAMMATION DES TEMPS DE FONCTIONNEMENT ET D'PAUSE:
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Coupez l'alimentation secteur.
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Ouvrez manuellement la porte à moitié et verrouillez-la à nouveau.
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Appuyez sur le bouton PROG. et gardez-le enfoncé pendant la remise sous tension. Gardez le bouton
enfoncé pendant 5 secondes au moins jusqu'à ce que la LED de programmation L1 s'allume.
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Appuyez sur le bouton Start/Stop: la porte commence à se fermer. Quand la porte est entièrement fermée
(jusqu'à l'interrupteur de fin de course) elle s'ouvre automatiquement.
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Quand la porte est entièrement ouverte (jusqu'à interrupteur de fin de course), laissez s'écouler le temps
de pause souhaité, puis appuyez sur le bouton Start/Stop. Si la fermeture automatique n'est pas prévue
(commutateur DIP 6 sur OFF), vous pouvez immédiatement appuyer sur le bouton Start/Stop. La porte se
referme.
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Le cycle de programmation est terminé et la LED L1 s'éteint.
RACCORDEMENT
bornes 8 et 9: 230Vac 5A
mise à la terre: borne directement sur le moteur électrique
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