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Informations générales
Freinage avec le système EB+ Gen2
En cas d'urgence, appuyer à fond sur la pédale de frein.
Le système EB+ Gen2 est immédiatement activé lorsque l'on appuie
à fond sur la pédale de frein. Il vous aide à garder le contrôle de votre
véhicule en fonction de l'état de la chaussée.
IL NE FAUT PAS appuyer et relâcher la pédale de frein (effet de
pompage) , autrement dit faire un « freinage cadencé ». Une telle
manœuvre risquerait d'entraver l'efficacité de freinage du véhicule.
Faisceau d'usure des plaquettes de frein (LWS)
Le faisceau de détection d'usure des plaquettes de frein du système
EB+ Gen2 permet de relier plusieurs capteurs d'usure (LWI) à une
seule entrée analogique « AUX 4 » sur l'UCE du système EB+ Gen2.
Le dispositif de détection d'usure des plaquettes du système EB+
Gen2 peut être installé sur tous types de véhicules remorqués
équipés d'EB+ et des plaquettes de frein munies d'un dispositif de
positionnement du capteur d'usure. Il indique, sans avoir à déposer
les roues, que les plaquettes sont à changer par une séquence de
lampe au témoin du tracteur ou via les outils de diagnostic Info
Centre ou DIAG+.
Le dispositif se connecte à des capteurs spécifiques de plaquettes
de frein. Lorsqu'une garniture de frein a atteint sa limite d'usure, le
capteur le signale au dispositif d'usure EB+ Gen2, lequel active le
dispositif d'avertissement du véhicule tracteur, indiquant une panne.
Aide à la stabilité EB+ Gen2
L'option EB+ Gen2 Stability est une fonction avancée d'aide à la
stabilité de la remorque. Elle détecte le moment où la remorque se
trouve sur le point de se renverser et actionne automatiquement les
freins de la remorque pour ralentir l'ensemble du véhicule.
Ce dispositif contribue à réduire la probabilité de renversement
de la remorque MAIS N'EMPÊCHE PAS LE RENVERSEMENT. Il doit
être utilisé comme une aide à une conduite normale. Ce système
AUXILIAIRE DE SÉCURITÉ est identique à la fonction ABS.
Ce système utilise un accéléromètre latéral pour déterminer
l'accélération latérale. En fonctionnement, il applique de brèves
impulsions de freinage dans un virage normal, même lorsque l'angle
est inférieur à celui d'un virage dans lequel un renversement pourrait
survenir.
Ces impulsions, qui peuvent être ressenties par le conducteur,
diminueront une fois que le système connaitra les caractéristiques de
renversement du véhicule et font partie du fonctionnement normal.
Ce processus d'apprentissage sera répété à chaque cycle de contact,
si la charge est modifiée ou si un essieu est relevé ou abaissé.
Aide au démarrage à l'aide d'ILAS
L'aide au démarrage est opérationnelle par une alimentation 24 V
(constante ou intermittente) du fil jaune dans le câble auxiliaire à
3 brins relié aux à l'AUX 2 ou à l'AUX 3 et programmé en tant que
ILAS
-E avant. Dès l'activation de l'aide au démarrage, l'essieu avant
®
se relève.
L'essieu avant descend lorsque:
• la vitesse du véhicule dépasse 30 km/h.
• la pression de suspension atteint plus de 130 % de la pression en
charge.
-E
®
Soft Docking
Le Soft Docking, lorsqu'il est relié au système EB+ Gen1/EB+ Gen2
Haldex, actionne automatiquement les freins à l'approche d'un quai
de chargement. Le système arrête le véhicule pour empêcher un
endommagement significatif du véhicule et du quai en appliquant
une pression de freinage adaptée lors de la manoeuvre. Le freinage
est activé à une distance de 1 mètre par le système EB+ Gen1/EB+
Gen2.
Info Point
Via une pastille, l'Info Point indique immédiatement si le système
de freinage de la remorque présente une défaillance. L'Info Point est
relié au système EB+ Gen1/EB+ Gen2. Il sert à informer d'une panne
notamment liée à l'usure des garnitures, une surcharge, un excés de
vitesse ou toutes autres défaillances du système EB+.
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