Table des Matières
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Une triangulation de la sellette trop tendue augmente la possibilité de vrille à plat sur la plupart des
parapentes.
Si vous n'êtes pas un pilote aguerri, n'effectuez jamais ce genre de manœuvre. Ne jamais faire de
vrille à plat au-dessus du sol !
Wingover :
Les wingovers sont des virages inversés serrés qui augmentent fortement l'inclinaison de l'aile. Une
fermeture éventuelle souvent très brusque peut s'ensuivre.
LE DECROCHAGE, LA VRILLE A PLAT ET LES WINGOVERS (AU DELA DE 90°) SORTENT DU
DOMAINE DE VOL.
LES MANŒUVRES ACROBATIQUES NE DOIVENT ETRE EXECUTEES QUE LORS DE STAGE DE
AVEC UN ENCADREMENT QUALIFIE.
DES MANŒUVRES INADAPTEES OU DE SURPILOTAGE PEUVENT AVOIR DES CONSEQUENCES
DANSGEREUSES AVEC TOUT TYPE DE PARAPENTE.
5°/ - Conseils (aides) pour une perte d'altitude rapide
360 serrés :
La spirale déjà décrite ci-dessus entraîne de très bons taux de chute, mais elle est impossible à tenir
longtemps à cause de la force centrifuge.
Si le vent est fort, il y a danger de dérive.
Ne jamais faire de grosses oreilles en 360°.
Descente aux B :
Tirer d'environ 20 cm et en même temps les élévateurs B. La circulation de l'air autour du profil dimi-
nue et l'aile se met dans un état similaire au décrochage sans avancer.
En tirant encore plus les B, la surface diminue et le taux de chute augmente.
L'aile se remet au vent si on lâche les élévateurs B, le parapente reprend de la vitesse et vole norma-
lement.
Il est possible que l'aile forme une rosette vers l'avant au cours d'une descente aux B, dans ce cas,
pour en sortir il faut tirer avec modération sur les freins.
Descentes aux oreilles :
Lors de la descente aux oreilles, contrairement aux 360 serrés et à la descente aux B, une vitesse ho-
rizontale est conservée tout en augmentant la vitesse verticale. Cette technique de descente sera uti-
lisée pour quitter rapidement et à l'horizontal certaines zones de danger.
Exemples :
si le pilote est surpris par un vent très fort
si le pilote se trouve dans une ascendance forte d'où il est conseillé de sortir et de perdre de l'altitude.
Pour fermer les extrémités de la voile, on tire la suspente extérieure des élévateurs A. Ainsi, les ex-
trémités de la voile se ferment et la NOVA AERON se trouve en descente stable. Le pilote conserve les
commandes de frein dans les mains et le pilotage s'effectue à la sellette par déplacement du poids du
pilote.
Pour accélérer la descente et pour accélérer la vitesse horizontale, l'accélérateur peut-être utilisé. Les
risques d'incidents de vol en atmosphère turbulente peuvent être fortement sécurisés par une des-
cente aux oreilles.
TOUTES LES TECHNIQUES DE DESCENTES RAPIDES DOIVENT ETRE EXERCEES EN
AEROLOGIE CALME ET AVEC UNE HAUTEUR SOL SUFFISANTE.
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