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Tableau d'entretien
Après les 5 premières heures
Vidanger l'huile
Toutes les 8 heures ou chaque jour
Vérifier le niveau d'huile du moteur.
Nettoyer aux alentours du silencieux et des commandes
Nettoyer le protège-mains
Toutes les 25 heures ou une fois par an
Vérifier le niveau d'huile du filtre à air *
Nettoyer le filtre à air *
Toutes les 50 heures ou une fois par an
Vidanger l'huile moteur
Vidanger l'huile du filtre à air
Nettoyer le carter du filtre à air
Inspecter le silencieux d'échappement et l'écran pare-étincelles
Une fois par an
Remplacer le filtre à air
Remplacer la bougie
Nettoyer le système de refroidissement par air *
*
Nettoyer plus souvent dans des conditions d'utilisation en atmosphère poussiéreuse
ou chargée de débris aériens.
Réglage du carburateur et du régime moteur
Ne jamais procéder aux ajustements du carburateur ou du régime. Le carburateur a été
réglé en usine pour fonctionner de manière efficace dans la plupart des conditions. Ne
pas modifier les ressorts du régulateur, les tringles et autres pièces pour augmenter le
régime du moteur. Si des ajustements sont nécessaires, contacter un Réparateur Agréé
Briggs & Stratton.
AVIS: le fabricant de l'équipement spécifie la vitesse maximum pour le moteur tel
qu'installé sur l'équipement. Ne pas dépasser cette vitesse. En cas de doute
concernant la vitesse maximum de l'équipement ou le régime moteur réglé en usine,
contacter un Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour obtenir de l'aide. Pour un
fonctionnement sûr et approprié de l'équipement, le régime moteur ne doit être ajusté
que par un technicien de service qualifié.
Remplacement de la bougie - Figure 6
Vérifier l'écartement des électrodes (A, Figure 6) avec une jauge à fil (B). Le cas
échéant, régler l'écartement. Remettre la bougie et la serrer au couple recommandé.
Pour régler l'écartement et trouver le couple de serrage, voir la section Spécifications.
Remarque: Dans certains pays, la législation impose l'emploi de bougies à résistance
pour supprimer les parasites de l'allumage. Si ce moteur était équipé d'une bougie avec
résistance, utiliser le même type de bougie lors de son remplacement.
Inspection du silencieux d'échappement et de l'écran
pare-étincelles - Figure 7
AVERTISSEMENT
Un moteur en marche produit de la chaleur. Les pièces du moteur, et
plus particulièrement le silencieux, deviennent extrêmement chaudes.
Les toucher peut provoquer des brûlures sévères.
Les débris combustibles comme les feuilles, l'herbe, les broussailles
peuvent s'enflammer.
Laisser le silencieux, le cylindre du moteur et les ailettes refroidir avant de les
toucher.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre.
La Section 4442 du California Public Resource Code (Code des ressources
publiques de Californie) interdit l'utilisation ou le fonctionnement du moteur dans
des espaces recouverts de forêts, de broussailles ou d'herbe sauf si le système
d'échappement est équipé d'un pare-étincelles, tel que défini dans la Section
4442, en bon état de fonctionnement. D'autres états ou juridictions fédérales
peuvent appliquer des lois similaires. Contacter le fabricant, le distributeur ou le
fournisseur d'origine de l'équipement pour obtenir un pare-étincelles conçu pour
le système d'échappement installé sur ce moteur.
Retirer les débris accumulés autour du silencieux et du cylindre. Inspecter le silencieux
(A, Figure 7) à la recherche de fissures, de corrosion ou autre dommage. Enlever le
pare-étincelles (B), le cas échéant, et inspecter s'il est endommagé ou obstrué par des
dépôts de carbone. En présence de pièces endommagées, les remplacer avant toute
utilisation.
AVERTISSEMENT:
identiques et être installées dans la même position que les pièces d'origine. Des
pièces autres risquent de ne pas fonctionner aussi bien, d'endommager l'unité et
d'entraîner des blessures.
Changement d'huile - Figure 8
L'huile usagée est un produit dangereux. S'en débarrasser correctement. Ne pas la jeter
avec les ordures ménagères. Vérifier le lieu de collecte/ou de recyclage avec les
autorités locales, le centre de services ou le vendeur.
Vidange de l'huile
1. Quand le moteur est arrêté mais encore chaud, débrancher le fil de bougie (A) et
l'éloigner de la bougie (Figure 8).
2. Ôter le bouchon de vidange (B, Figure 9). Vidanger l'huile dans un récipient
approprié.
3. Quand l'huile a été vidangée, remettre le bouchon de vidange. Le serrer.
Faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.
Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
Voir la capacité en huile dans la section Spécifications.
Modèles avec jauge d'huile courte
1. Sortir la jauge (D, Figure 9) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (E). Remplir jusqu'au
débordement.
3. Introduire la jauge. Ne pas la tourner ni la serrer.
4. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (F) de la jauge.
5. Remettre la jauge et la visser.
Modèles avec jauge d'huile rehaussée
1. Sortir la jauge (F, Figure 10) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (E). Ne pas trop remplir. Après
avoir versé l'huile, attendre une minute et revérifier le niveau.
3. Remettre la jauge et la serrer.
4. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L'huile doit être au ras de l'indicateur de niveau
maximum (G) de la jauge.
5. Remettre la jauge et la serrer.
Entretien du filtre à air - Figure 11
AVERTISSEMENT
Le combustible et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peut entraîner des blessures très
graves ou même la mort.
Ne pas démarrer ou faire fonctionner un moteur sans filtre à air ou avec le filtre
à air enlevé (le cas échéant).
AVIS: Ne pas utiliser d'air comprimé ni de solvant pour nettoyer le filtre à air. L'air
comprimé peut endommager le filtre, les solvants le dissoudre.
Se reporter au Tableau d'entretien pour connaître les conditions de service.
Filtre à air à bain d'huile - Figure 11
1. Retirer la ou les fixations (A, Figure 11) qui retiennent le couvercle (B).
2. Retirer le filtre en mousse (C) du couvercle.
3. Laver le filtre en mousse (C) avec du détergent liquide et de l'eau. Le laisser
complètement sécher à l'air libre. Si le filtre est détérioré, le remplacer par un neuf.
4. Une fois le filtre totalement sec, y appliquer une petite quantité d'huile SAE30.
Comprimer le filtre jusqu'à ce que l'huile soit uniformément répartie. Pour éliminer
tout excès d'huile, presser le filtre dans un chiffon propre.
5. Retirer la bague d'arrêt (E) et le joint torique (F) du carter (D).
6. Retirer le carter (D) du carburateur (G).
7. Verser l'huile usagée dans un récipient approprié.
8. Laver le carter (D) et le couvercle (B) avec du détergent liquide et de l'eau. Sécher
dans un chiffon propre.
9. Monter la bague (H) et le carter (D) sur le carburateur.
10. Verser de l'huile SAE30 propre dans le carter (D). Le niveau d'huile correct (J) est
indiqué sur le côté du carter. Ne pas trop remplir.
ATTENTION:
Ne pas verser d'huile dans le carburateur. En verser
uniquement dans le carter. Si de l'huile ou des débris pénètrent dans le carburateur,
ils sont susceptibles d'endommager le moteur et d'annuler la garantie. Si de l'huile ou
des débris pénètrent dans le coude du carburateur, les essuyer à l'aide d'un chiffon
propre et sec.
fr
Les pièces de rechange doivent être strictement
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