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Caractéristiques et commandes
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Comparer l'illustration
avec le moteur pour se familiariser avec l'emplacement des
différents composants et commandes.
A. Identification du moteur
Modèle Type Code
B. Bougie
C. Filtre à air
D. Starter
E.
Poignée du lanceur
F.
Protège-mains
G. Commande d'accélération (en option)
H. Bouton d'arrêt (en option)
I.
Réservoir de carburant avec bouchon (en option)
J.
Bouchon de vidange
K. Jauge
L.
Échappement
Grille du pot d'échappement
Pare-étincelles (en option)
Déflecteur du silencieux (en option)
M. Robinet d'essence
Fonctionnement
Capacité d'huile (voir la section Spécifications)
Recommandations concernant l'huile
Nous recommandons l'utilisation des huiles certifiées par la garantie Briggs & Stratton
pour obtenir les meilleures performances. D'autres huiles détergentes sont acceptables
si elles sont classées SF, SG, SH, SJ ou supérieur. Ne pas utiliser d'additifs pour huile.
La température extérieure détermine la viscosité de l'huile. Utiliser le tableau pour
sélectionner la viscosité qui correspond à la gamme de température attendue.
°F
*
L'emploi d'huile SAE 30 au-dessous de 4°C rend le démarrage difficile.
**
L'utilisation d'une huile 10W-30 à des températures supérieures 27°C entraînera
une consommation d'huile supérieure à la normale. Vérifier le niveau d'huile plus
souvent.
Vérification/Plein d'huile - Figure 2
Avant de vérifier ou de faire le plein d'huile
Mettre le moteur de niveau.
Nettoyer le pourtour de l'orifice de remplissage de tout débris.
Modèles avec jauge d'huile courte (Figure 2)
1. Sortir la jauge (A) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Introduire la jauge. Ne pas la tourner ni la serrer.
3. Sortir la jauge et vérifier le niveau d'huile. L'huile doit être au ras de l'indicateur de
niveau maximum (B) de la jauge.
4. Pour faire le plein, verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (C). Remplir
jusqu'au débordement.
5. Remettre la jauge et la serrer.
Modèles avec jauge d'huile rehaussée (Figure 4)
1. Sortir la jauge (A) et la nettoyer avec un chiffon propre.
2. Mettre la jauge et la serrer.
3. Retirer la jauge et vérifier le niveau. L'huile doit être au ras de l'indicateur de niveau
maximum (B) de la jauge.
°C
4
fr
4. Pour refaire le niveau, verser l'huile lentement dans le tube de remplissage (C). Ne
pas trop remplir. Après avoir versé l'huile, attendre une minute et revérifier le
niveau.
5. Remettre la jauge et la serrer.
Système de détection de niveau d'huile bas (le cas échéant)
Certains moteurs sont équipés d'un capteur de niveau d'huile bas. Si le niveau d'huile
est bas, le capteur active un témoin lumineux ou arrête le moteur. Éteindre le moteur et
suivre les étapes suivantes avant de redémarrer le moteur.
S'assurer que le moteur est horizontal.
Vérifier le niveau d'huile. Voir la section Vérification/Plein d'huile.
Si le niveau d'huile est bas, ajouter la quantité d'huile adéquate. Démarrer le moteur
et s'assurer que le témoin lumineux (le cas échéant) n'est pas allumé.
Si le niveau d'huile n'est pas bas, ne pas démarrer le moteur. Contacter un
Réparateur Agréé Briggs & Stratton pour corriger le problème lié à l'huile.
Filtre à air à bain d'huile - Figure 11
AVERTISSEMENT
Le carburant et ses vapeurs sont extrêmement inflammables et
explosifs.
Un incendie ou une explosion peuvent provoquer des blessures très
graves, voire mortelles.
Ne jamais démarrer ou faire fonctionner un moteur sans l'épurateur d'air (le cas
échéant) ou le filtre à air (le cas échéant).
ATTENTION: Briggs & Stratton fournit ce moteur sans huile dans le filtre à air. Avant de
démarrer le moteur, veiller à ajouter de l'huile en procédant comme suit.
1. Retirer la ou les fixations (A, Figure 11) qui retiennent le capot (B).
2. Retirer le filtre en mousse (C) du capot.
3. Appliquer une petite quantité d'huile SAE30. Essorer le filtre jusqu'à ce que l'huile
soit uniformément répartie. Pour retirer l'excès d'huile, presser le filtre dans un
chiffon propre.
4. Verser de l'huile SAE30 propre dans la cuve (D). Le niveau d'huile correct (J) est
indiqué sur le côté de la cuve. Ne pas trop remplir.
ATTENTION:
Ne pas verser d'huile dans le carburateur. En verser
uniquement dans la cuve. Si de l'huile ou des débris pénètrent dans le carburateur,
ils sont susceptibles d'endommager le moteur, ce qui n'est pas couvert par la
garantie. Si de l'huile ou des débris pénètrent dans le coude du carburateur, les
essuyer à l'aide d'un chiffon propre et sec.
5. Placer le filtre en mousse (C) dans le capot (B).
6. Monter le capot (B) et le bloquer avec la ou les fixation(s) (A).
Recommandations concernant le carburant
Le carburant doit répondre aux critères suivants:
Essence fraîche, propre, sans plomb.
Un indice minimum d'octane de 87/87 AKI (91 RON). En cas d'utilisation en altitude,
voir ci-après.
L'essence contenant jusqu'à 10 % d'éthanol (bioéthanol) est acceptable.
ATTENTION: ne pas utiliser d'essence non approuvée, comme la E15 et la E85. Ne pas
mélanger d'huile à l'essence ni modifier le moteur pour fonctionner avec des carburants
alternatifs. L'utilisation de carburants non autorisés endommagera les éléments du
moteur et ne sera pas couverte par la garantie.
Pour protéger le système d'admission d'essence contre la formation de gomme,
mélanger un stabilisateur à l'essence. Voir le stockage. Tous les carburants ne sont pas
les mêmes. En cas de difficultés à démarrer ou de problèmes de fonctionnement,
changer de fournisseur ou de marque d'essence. Ce moteur est certifié pour fonctionner
à l'essence. Le système de contrôle des émissions de ce moteur est EM (Modifications
Moteur).
Haute altitude
À des altitudes supérieures à 1524mètres, une essence ayant un indice minimum de 85
octane/85 AKI (89 RON) est acceptable.
Sur les moteurs équipés d'un carburateur, un réglage pour haute altitude est nécessaire
pour rester conforme aux normes d'émissions. Le fonctionnement sans effectuer ce
réglage entraîne une réduction de la performance et une augmentation de la
consommation d'essence et des émissions. Consulter un Réparateur Agréé Briggs &
Stratton pour plus d'informations sur le réglage pour haute altitude. Le fonctionnement
du moteur à une altitude inférieure à 762 mètres avec le réglage haute altitude n'est pas
recommandé.
Pour les moteurs à injection électronique (EFI), aucun réglage pour haute altitude n'est
nécessaire.
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