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Installation des flotteurs (Facultatif, flotteurs non inclus)
Ensemble flotteurs (EFLA550), Éléments de fixation des flotteurs (EFL5771)
1. Tirez l'ensemble de la roue du nez du support de direction de la roue du
nez. Vous pouvez laisser les roues principales sur l'avion ou les retirez pour
assembler les flotteurs.
2. Insérez l'ensemble de direction du gouvernail hydraulique dans le support de
direction de la roue du nez.
3. Localisez les trois emplacements de montage pour les supports de montage
des flotteurs en bas du fuselage.
4. Utilisez huit vis autotaraudeuses M2 x 20 mm pour installer les deux supports
de montage du flotteur arrière et quatre vis autotaraudeuses M2 x 30 mm
pour installer le support de montage du flotteur avant, au bas du fuselage. Il y
a un bloc interne moulé dans le fuselage pour recevoir ces vis, les vis ne sont
pas simplement vissées dans la mousse.Installez les deux traverses avant et
les deux traverses arrière sur les supports de montage des flotteurs. Vérifiez
que les traverses sont centrées et serrez les vis de fixation pour les fixer en
position.
5. Insérez les traverses dans les supports de montage des flotteurs et fixez-les
avec huit vis mécaniques M3 x 25 mm (incluses avec les flotteurs).
6. Fixez la barre de liaison du gouvernail hydraulique à l'ensemble de direction
du gouvernail hydraulique au nez, et le renvoi de commande du gouvernail
hydraulique à l'arrière.
Démontez dans l'ordre inverse.
Pilotage au-dessus de l'eau
Le pilotage au-dessus de l'eau présente un risque accru, car les erreurs de pilotage ou les
conditions de l'eau peuvent renverser l'appareil. Pilotez uniquement au-dessus de l'eau
lorsque vous avez atteint un certain niveau de confiance de pilotage depuis le sol. Ne volez
jamais près de personnes qui pêchent, nagent ou jouent.
Avant le vol
Assurez-vous que les flotteurs facultatifs sont fixés sur le fuselage et que le
gouvernail hydraulique est correctement raccordé et fonctionne avec la gouverne
principale avant de mettre l'avion dans l'eau. Sélectionnez une zone de vol sans
courant d'eau, eau salée, ni débris. Regardez bien la zone de vol et faites attention
aux arbres, quais, bouées et autres obstacles. Volez toujours en utilisant un repérage
et évitez les nageurs, les plaisanciers, les pêcheurs et les personnes sur la plage.
Roulage
Lors du roulage, utilisez des paramètres de gaz faibles et les gouvernes pour
piloter. Maintenez la gouverne de profondeur vers le haut pour conserver le
gouvernail dans l'eau et le nez des flotteurs au-dessus de la surface. Pilotez face
au vent lorsque vous tournez et coupez le vent si un roulage à travers le vent est
requis. Lorsque vous tournez ou avancez dans le vent, mettez l'aileron contre le
vent pour maintenir le côté contre le vent de l'aile vers le bas et éviter que l'avion
ne se retourne. Ne maintenez pas l'élévateur vers le bas lorsque l'avion est en
roulage ou lors du décollage.
Niveau de marche
Lorsque les gaz sont augmentés et que la vitesse accélère, les flotteurs sortent de l'eau et
commencent à voler sur la surface de l'eau, atteignant le niveau de marche. Les flotteurs
sont sur le niveau de marche à une vitesse inférieure à la vitesse de vol, c'est une phase
de transition lorsque l'avion n'a pas encore atteint sa vitesse de vol. On parle de roulage
à vitesse élevée. N'essayez pas de décoller dès que l'avion arrive à ce niveau. Utilisez des
gaz faibles à moyens et maintenez la profondeur vers le haut pour gérer la vitesse sur
l'eau dans un roulage à vitesse élevée.
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Décollage
Pour décoller à partir de l'eau, mettez les volets en position de décollage,
maintenez la profondeur vers le haut et faites accélérer l'avion pour qu'il atteigne
ce niveau. Relâchez la profondeur lorsque l'avion atteint ce niveau et accélérez à la
vitesse de vol à plein gaz. Lorsque l'avion se déplace à une vitesse suffisante, tirez
doucement sur l'élévateur pour pivoter pour la levée.
Atterrissage
Pour atterrir sur l'eau, mettez les volets en position d'atterrissage et faites une approche
face au vent. Réduisez les gaz en position faible, mais gardez de la puissance lors
de l'approche. Lorsque l'avion se rapproche du sol, réduisez entièrement les gaz et
maintenez l'élévateur vers le haut pour l'évasement. Maintenez la profondeur vers le haut
lorsque l'appareil touche la piste et qu'il décélère sur l'eau.
AVERTISSEMENT: N'essayez jamais de récupérer un aéronef accidenté en
nageant à moins d'avoir reçu une formation suffisante et / ou qu'une autre
personne soit disponible pour intervenir en cas d'urgence.
ATTENTION: nous vous conseillons de disposer d'un plan de récupération au cas où
l'avion s'écrase. N'allez jamais récupérer seul une maquette tombée dans l'eau.
ATTENTION: en cas de projections d'eau sur le fuselage pendant un
atterrissage sur l'eau, ramenez l'avion sur la rive, ouvrez la trappe de la
batterie et éliminez immédiatement l'eau qui a pu pénétrer dans le fuselage.
Laissez la trappe de la batterie ouverte toute la nuit pour laisser sécher l'intérieur
et empêcher ainsi que l'humidité n'endommage les composants électriques. Le
non-respect de cette procédure pourrait causer la panne des composants et
entraîner la chute de l'appareil.
ASTUCE: utilisez une canne à pêche avec une ligne lourde comme outil de
récupération. Fixez une balle de tennis à la ligne, et lancez la balle derrière un
avion écrasé pour le récupérer.
EC-1500 1.5m
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