Horizon Hobby E-FLITE F-16 Thunderbirds 70mm EDF Manuel D'utilisation page 11

Réglage des trims en vol (BNF Basic)
Effectuez le réglage des trims durant le premier vol, placez l'avion en palier à
3/4 des gaz avec les volets rentrés. Effectuez de petites corrections aux trims pour
obtenir une trajectoire parfaitement rectiligne.
Après avoir effectué le réglage des trims, ne touchez plus les manches durant
3 secondes. Le récepteur enregistre les nouveaux réglages pour optimiser
l'efficacité de l'AS3X.
Les qualités de vol seront altérées si cette procédure n'est pas respectée.
Conseils de vol et réparations
Consultez les lois et réglementations locales avant de choisir une zone de vol.
Contrôlez la portée de votre radio
Veuillez contrôler la portée de votre radio avant d'effectuer un vol. Référez-vous
aux instructions spécifiques de votre émetteur pour des informations sur le test de
portée.
Oscillations
Une fois le système AS3X activé (après la première mise de gaz), vous devrez
normalement voir les gouvernes réagir aux mouvements de l'avion. Dans certaines
conditions de vol, vous verrez peut-être des oscillations (l'avion bascule d'avant
en arrière sur un axe à cause d'un gain trop important). Si l'oscillation apparait,
référez-vous au Guide de dépannage pour des informations complémentaires.
Décollage
Placez l'avion face au vent. Réglez votre émetteur sur Petits débattements et
utilisez l'interrupteur volets pour mettre les volets en "mi-position" ou position
décollage. Augmentez progressivement les gaz jusqu'aux 3/4 en dirigeant l'avion
grâce à la dérive. Les volets permettent de raccourcir les décollages. Tirez
doucement sur la profondeur lorsque la queue du modèle quitte le sol. Une fois en
vol, montez à une altitude confortable puis basculez l'interrupteur des volets pour
les placer en position à plat.
Vol
Pour vos premiers vols avec la batterie recommandée (EFLB32006S30), réglez
la minuterie de votre émetteur ou votre montre à 5 minutes. Après cinq minutes,
faites atterrir le modèle. Ajustez la durée des vols une fois que vous aurez fait voler
le modèle. Posez immédiatement le modèle quand la puissance au moteur baisse
et rechargez la batterie. Consultez la section relative au LVC pour des informations
complémentaires sur l'entretien et l'autonomie de la batterie.
Atterrissage
Faites atterrir votre modèle face au vent. Utilisez un peu de gaz pour l'intégralité
de la descente. Baissez les gaz à ¼ et basculez l'interrupteur Volets pour déployer
les volets en position atterrissage ou "complètement en bas". Les volets
permettront d'effectuer une approche d'atterrissage plus prononcée et plus
lente et donc un atterrissage plus doux.
Conservez des gaz jusqu'au moment où l'avion commence l'arrondi. Durant
l'arrondi, conservez les ailes parallèles au sol et l'avion pointé vers le vent. Baissez
doucement les gaz tout en tirant sur la profondeur pour poser l'avion sur son train
d'atterrissage.
Si vous atterrissez sur l'herbe, il est conseillé de tirer fortement sur le manche de
profondeur afin d'éviter que l'avion passe sur le nez.
Une fois sur l'herbe, évitez les changements brusques de direction afin d'éviter de
frotter les saumons des ailes sur le sol.
Maintenance après vol
1. Déconnectez la batterie de vol du contrôleur.
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
4. Rechargez la batterie.
REMARQUE: Si le crash est imminent, réduisez complètement les gaz et
le trim. Un non-respect de cette consigne risque de provoquer des dégâts
supplémentaires et d'endommager le contrôleur et le moteur.
REMARQUE: Après un impact, assurez-vous toujours que le récepteur est
bien fixé dans le fuselage. Si vous remplacez le récepteur, installez le nouveau
récepteur avec la même orientation que le récepteur d'origine au risque de
causer des dommages.
REMARQUE: Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la
garantie.
REMARQUE: Une fois votre vol terminé, ne laissez pas le modèle en plein soleil
ou ne le placez pas dans un endroit clos et chaud, comme une voiture par
exemple. Vous risqueriez d'endommager le modèle.
Coupure par tension faible (LVC)
Lorsqu'une batterie Li-Po a été déchargée en-deçà de 3V par élément, elle ne
conservera pas une charge. Le contrôleur protège la batterie de vol contre une
décharge trop importante en enclenchant la coupure par tension faible (LVC= Low
Voltage Cutoff). Avant que la charge de la batterie ne diminue trop, le système
de Coupure par tension faible (LVC) déconnecte la tension d'alimentation du
moteur. La puissance vers le moteur baisse, montrant ainsi qu'il reste une certaine
réserve de puissance de batterie pour garder le contrôle en vol et permettre un
atterrissage en toute sécurité.
Déconnectez et retirez la batterie Li-Po de l'appareil après utilisation afin d'éviter
une décharge au goutte à goutte. Chargez votre batterie Li-Po à environ la moitié
de sa capacité avant de la stocker. Pendant le stockage, assurez-vous que la
charge de la batterie ne tombe pas en-deçà de 3V par élément. Le LVC n'empêche
pas une décharge trop importante de la batterie lors du stockage.
REMARQUE: Voler jusqu'au déclenchement de LVC de manière répétée
endommagera la batterie.
Conseil: Contrôlez la tension de votre batterie avant et après le vol en utilisant
l'appareil de mesure de tension Li-Po (EFLA111, vendu séparément).
Réparations
Grâce à sa construction en mousse Foam, ce modèle peut être réparé avec
différents types de colles (colle chaude, CA normale, epoxy, etc). En cas de pièces
non réparables, reportez-vous à la liste des pièces de rechange et effectuez votre
commande à l'aide des références d'article. Une liste complète des pièces de
rechange et optionnelles figure à la fin de ce manuel.
REMARQUE: L'utilisation d'accélérateur à colle CA peut endommager la
peinture de votre modèle. NE manipulez PAS le modèle tant que l'accélérateur
n'est pas totalement sec.
5. Réparez ou remplacez toutes les pièces endommagées.
6. Stockez la batterie hors de l'avion et contrôlez régulièrement sa charge.
7. Prenez note des conditions de vol et des résultats du plan de vol à titre de
référence pour la planification de prochains vols.
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