Table des Matières
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- Démarrer toujours le moteur avec le levier de commande en position neutre.
- Ne jamais couper le contact ou le circuit électrique pendant la marche du moteur.
- Prendre l'habitude de regarder aussitôt après la mise en route du moteur si l'eau est éjectée avec les
gaz d'échappement.
Filtre à carburant
Les problèmes de fonctionnement du moteur peuvent avoir différentes origines, dont le manque de
propreté du carburant. La pompe à injection peut être rapidement mise hors d'usage par la présence
d'eau.
L'eau provient soit de la condensation provoquée par un réservoir tenu insuffisamment rempli, soit par
un nable de remplissage mal fermé ou ayant un joint détérioré.
Afin de prévenir toute infiltration d'eau, le carburant passe au travers de deux filtres :
- Un filtre fait partie intégrante du moteur, son rôle est de filtrer le carburant très finement. Pour
toute intervention et fréquence de changements, se reporter à la notice moteur.
- Le second filtre est situé sur la canalisation reliant le réservoir au moteur, avec un rôle de décanteur
d'eau et de préfiltre.
Effectuer la purge en desserrant (sans l'enlever) la vis moletée située à la base du bol de décantation.
Laisser s'écouler dans une boîte jusqu'à ce que le carburant paraisse propre.
Répéter cette opération plusieurs fois par an.
Changer le préfiltre au moins une fois par an (accès en déposant le bol).
Pour les procédures en cas d'incendie, se reporter au chapitre 2.
- Ne jamais obstruer l'accès à la vanne de carburant.
AVERTISSEMENT
CONSEIL - RECOMMANDATION
DANGER
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