Indian Motorcycle Scout 2023 Manuel Du Propriétaire page 91

La courroie doit être entraînée jusqu'au centre de la surface du
cran du pignon lorsqu'elle est correctement alignée. Les dents
du pignon doivent être visibles des deux côtés de la courroie de
transmission.
2. Faire tourner la roue vers l'AVANT et vérifier que les dents du
pignon sont toujours visibles des deux côtés de la courroie de
transmission.
IMPORTANT
3. Si nécessaire, desserrer l'écrou de l'essieu et le régleur du
CÔTÉ DROIT jusqu'à ce que la courroie s'écarte de la bride
gauche et commence à retrouver le centre de la bride du
pignon entraîné pendant la rotation avant de la roue.
Il peut être nécessaire de desserrer l'écrou de l'essieu et de
taper sur l'extrémité gauche de l'essieu pour s'assurer qu'il
avance lorsque le régleur est desserré. L'écrou d'essieu doit être
resserré selon les Spécifications de réglage (20 N·m) avant de
poursuivre l'opération.
4. L'alignement de la roue arrière est satisfaisant lorsque la
courroie de transmission reste centrée sur le pignon entraîné
pendant la rotation de la roue vers l'avant et vers l'arrière. Les
dents du pignon doivent être visibles des deux côtés des
courroies de transmission.
5. Vérifier que la tension de la courroie de transmission respecte
toujours les spécifications. (Consulter la section Vérification
de la tension de la courroie de transmission.)
6. Serrer l'écrou d'essieu arrière selon les Spécifications finales.
Spécifications finales : 88 N·m
7. Pomper la pédale de frein arrière plusieurs fois pour
réinitialiser la distance des plaquettes de frein.
ENTRETIEN
AVIS
COUPLE
89