Publicité
graisse à base de lithium dans le graisseur à l'aide d'un pistolet graisseur. Voir Fig.HT13
MISE EN GARDE! Une lubrification excessive peut entraîner un fonctionnement lent du carter
d'entraînement et une fuite de graisse.
Maintenance après 50h de travaux
11.6.3
Toutes les 50 heures de fonctionnement (plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou
sales):
1. Retirez et nettoyez le couvercle du cylindre et nettoyez la saleté et les débris des ailettes de
refroidissement du cylindre.
2. Lubrifiez le carter d'engrenage. Pour effectuer cette opération, retirez d'abord le carter
d'entraînement du tube extérieur (voir fig. HT14).
Fig. HT13: 1. Raccord de graissage du carter d'engrenage
Fig.HT14 1. Tube extérieur 2. Boulon de serrage du carter d'engrenage 3. Carter d'engrenage
4. Boulon d'indexage
MISE EN GARDE! Ne retirez pas la rondelle en forme de D de la pince du carter! La rondelle de cale
empêche les dommages venant d'une vis trop serrée.
a. Desserrer le boulon de serrage du carter d'engrenages.
b. Retirez le boulon d'indexage du carter d'engrenage.
c. Glissez boîtier de vitesse hors du tube. À l'aide d'un pistolet graisseur, pompez de la graisse à
base de lithium (environ 10 grammes) dans le graisseur situé sur le carter d'engrenage jusqu'à
ce que l'ancienne graisse soit purgée de celui-ci (Fig.HT15). La graisse purgée sera visible dans
la cavité du tube externe. Enlevez l'excès de graisse, puis remontez le carter d'engrenage sur le
tube extérieur.
Assurez-vous que le boulon d'indexage s'insère dans le trou du tube extérieur. Serrez fermement les
deux boulons.
MAINTENANCE ET RANGEMENT POUR TOUT L'OUTIL
11.7
Avant toute intervention sur le produit, assurez-vous que le moteur est éteint.
Graissage du carter d'engrenage
1.
41
Publicité
