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A.
Desserrez les boulons de fixation du frein
d'un demi-tour à un tour complet, comme
montré à la
Figure
Remarque:
de l'enveloppe de champ/l'induit. Le pôle du
frein est usé au niveau de l'induit, ce qu'il
doit continuer de faire après le retrait de la
cale afin d'assurer un couple de freinage
correct.
Figure 64
1. Boulon de fixation de frein
B.
Déposez la cale à l'aide d'une pince à becs
longs ou avec les doigts.
Remarque:
rebut tant que vous n'êtes pas certain que
l'embrayage fonctionne correctement.
Figure 65
1. Cale
C.
Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et
autour des entretoises du frein pour éliminer
tout débris.
D.
Serrez chaque boulon (M6 x 1) à un couple
de 12,3 à 13,2 N·m (9,5 à 10,5 pi-lb).
E.
À l'aide d'une jauge d'épaisseur de
0,025 cm (0,010 po), vérifiez qu'il existe un
entrefer entre le rotor et la face de l'induit,
de chaque côté du pôle de frein, comme
montré à la
Figure 66
64.
N'enlevez pas le pôle du frein
Ne mettez pas la cale au
et la
Figure
67.
Remarque:
du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois
difficile de mesurer le véritable entrefer.
1. Jauge d'épaisseur
g302537
1. Jauge d'épaisseur
•
Si l'entrefer est inférieur à 0,025 cm
(0,010 po), remettez la cale en place et
reportez-vous à
(page
•
Si l'entrefer est suffisant, passez au
contrôle de sécurité de l'opération F.
F.
Effectuez le contrôle de sécurité suivant :
i.
g302538
ii.
iii.
47
En raison de l'usure des faces
Figure 66
Figure 67
Dépistage des défauts
66).
Mettez le moteur en marche depuis
la position d'utilisation.
Les lames ne doivent pas s'engager
quand la commande de PDF est en
position
et l'embrayage
DÉSENGAGÉE
est désengagé.
Remarque:
Si l'embrayage ne se
désengage pas, mettez la cale en
place et reportez-vous à
des défauts (page
66).
Engagez et désengagez la
commande de PDF 10 fois de
suite pour vérifier que l'embrayage
fonctionne correctement.
Remarque:
Si l'embrayage ne
s'engage pas correctement, voir
Dépistage des défauts (page
g302536
g302535
Dépistage
66).
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