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Variateurs de fréquence iC2-Micro
Manuel de configuration
3.6.7.1 Contrôle vitesse
Il est possible de contrôler la vitesse du moteur en cours de fonctionnement. Si la vitesse dépasse les limites minimale et maximale,
l'utilisateur en est informé et peut entreprendre les actions appropriées.
3.6.7.2 Journal des événements et compteurs d'exploitation
Un journal d'événements donne accès aux derniers défauts enregistrés, fournissant des informations pertinentes pour l'analyse de
ce qui s'est produit dans le variateur.
Les compteurs d'exploitation fournissent des informations sur l'utilisation du variateur. Exemples d'affichages disponibles : heures
d'exploitation, heures de fonctionnement, kWh utilisé, nombre de mises sous tension, surtensions et surtempératures.
3.6.8 Outils logiciels
MyDrive® Insight est un outil logiciel pour la mise en service, l'ingénierie et la surveillance des variateurs. MyDrive® Insight peut être
utilisé pour configurer les paramètres, mettre à niveau le logiciel et configurer les fonctions.
3.7 Fonctions de freinage
3.7.1 Frein de maintien mécanique
Le frein de maintien mécanique monté directement sur l'arbre moteur effectue normalement un freinage statique.
Lorsqu'un frein de maintien est compris dans une chaîne de sécurité, un variateur ne peut pas assurer le contrôle de sécurité d'un
frein mécanique.
-
Prévoir un circuit de redondance pour la commande de frein dans l'installation complète.
3.7.2 Freinage dynamique
Le freinage dynamique est effectué par :
•
Freinage par résistance : Un hacheur de freingae maintient la surtension sous un certain seuil en dirigeant l'énergie de freinage
du moteur vers la résistance de freinage connectée (paramètre P3.2.1 Activation du hâcheur de freinage = [1} Activation). Régler le
seuil dans le paramètre P3.2.2 Réduction de la tension du hâcheur de freinage, avec une plage de 70 V pour 3 x 380-480 V.
•
Frein CA : l'énergie de freinage est répartie dans le moteur en modifiant les conditions de perte dans le moteur. La fonction de
frein CA ne peut pas être utilisée dans les applications avec une fréquence de cycle élevée car cela entraîne une surchauffe du
moteur ( paramètre P3.2.1 Activation du hâcheur de freinage= [1] Activation).
•
Freinage CC : Un courant CC en surmodulation ajouté au courant CA fonctionne comme un frein magnétique.(paramètre P5.7.3
Durée freinage CC≠0 s).
3.7.3 Sélection des résistances de freinage
3.7.3.1 Présentation
Pour gérer des exigences plus élevées par freinage génératorique, une résistance de freinage est nécessaire. L'utilisation d'une ré-
sistance de freinage garantit que l'énergie est absorbée par celle-ci et non par le variateur.
Si la quantité d'énergie cinétique transférée à la résistance à chaque période de freinage est inconnue, calculer la puissance moy-
enne à partir du temps de cycle et du temps de freinage. Le cycle d'utilisation intermittent de la résistance indique le cycle d'utilisa-
tion pendant lequel la résistance est active. Un cycle de freinage type est présenté dans
Charge
Vitesse
ta
tc
tb
to
ta
T
Illustration 12: Cycle de freinage type
Danfoss A/S © 2022.07
R E M A R Q U E
tc
tb
to
ta
Temps
Variateurs de fréquence iC2-Micro
Illustration
12.
AJ402315027937fr-000101 / 130R1239 | 27
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