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Cette moto est équipée d'un convertisseur catalytique dans le système d'échappement� Le platine et le
rhodium qui se trouvent à l'intérieur du convertisseur réagissent avec les émissions de monoxyde de
carbone et d'hydrocarbures du moteur pour les transformer en dioxyde de carbone et en eau�
Pour un fonctionnement adéquat du convertisseur catalytique, prenez les précautions suivantes :
Utilisez seulement de l'essence sans plomb� N'employez jamais de l'essence au plomb car elle réduit
considérablement la durée de vie du convertisseur catalytique�
Ne laissez pas le véhicule déraper lorsque le commutateur d'allumage ou le commutateur d'arrêt est
éteint� N'essayez pas de faire démarrer le moteur plusieurs fois de suite lorsque la batterie est sous-
chargée. Lorsque la transmission n'est pas sur Neutre, ne traînez pas le véhicule ou ne laissez pas le
piston se déplacer� Dans ces conditions indésirables, un mélange supplémentaire d'air/carburant non
brûlé risque de s'écouler dans le système d'échappement, accélérant la réaction avec le convertisseur
catalytique, ce qui provoquerait la surchauffe et l'endommagement du convertisseur quand le moteur est
chaud, ou une réduction de la performance du convertisseur quand le moteur est froid�
Utilisez seulement de l'essence sans plomb� Une essence qui contient même un peu de plomb pourrait
endommager les métaux précieux à l'intérieur du convertisseur catalytique et entraîner sa défaillance.
N'ajoutez jamais d'huile antirouille ou d'huile moteur dans le silencieux, car cela pourrait provoquer une
défaillance du convertisseur catalytique�
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
AVERTISSEUR
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