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alcance la mitad del visor de vidrio (O). NOTA: Al llenar el
cárter del cigüeñal, el aceite fluye muy lentamente dentro de
la bomba. Si el aceite fuese agregado rápidamente rebalsará
y aparentará haberse llenado.
AVISO: Riesgo de daño a la propiedad. Sobrepasar el nivel de
aceite causará la falla prematura del compresor. No exceda su
llenado.
5.
Reponga el tapón del aceite (G) y ajústelo firmemente.
P = Lleno
Q = Agregar
H = Tapón
O = Cristal de la vista del nivel de
aceite
G = Tapon de llenado de aceite
P
Q
Fig. 4
Correa - Reemplazo
ADVERTENCIA: Esta unidad se enciende automáticamente.
SIEMPRE apague el interruptor general eléctrico y purgue
toda la presión del sistema antes de reparar el compresor y
también cuando el compresor no se esté utilizando. No utilice
la unidad si se le han retirado las cubiertas o el protector
G
O
H
de la correa. Existe riesgo de lesión grave por contacto con
partes móviles. Riesgo de quemaduras. Superficies calientes.
El cabezal de la bomba y las piezas circundantes están
muy calientes, no los toque (vea las Superficies calientes
identificadas en la Fig. 2). Espere hasta que el compresor se
enfríe antes de realizar el mantenimiento.
1.
Mueva la palanca Auto/Off a la posición "Off", desconectar el
suministro eléctrico, y
liberar toda presión de
aire dentro del tanque.
2.
Retire la parte del-
antera del protector
de la correa retirando
los tornillos (R) utili-
zando un destornil-
lador Torx T25 poco.
3.
Marque la posición
de la bomba sobre
el montante.
4.
Afloje los tornillos montantes del motor y deslice éste hacia el
compresor.
5.
Retire la correa y reemplácela por una nueva.
6.
Vea Regulación de la tensión de la correa antes de ajustar
los tornillos montantes del motor.
Regulación de la Tensión de la Correa
1.
Deslice el motor a su posición original; alinéelo con la marca
efectuada antes sobre el montante.
2.
Ajuste los dos tornillos exteriores del motor, lo suficiente para
sostener a éste en posición hasta verificar la alineación de la
polea y el volante.
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R R
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