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l'axe en direction du roulement côté opposé à l'accouplement. Pour rendre possible cette opération il faut que, à montage
terminé, le bout d'arbre soit positionné respect aux usinages du couvercle comme montré par la fig. 2.
2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi-joint approprié comme montré par la fig. 3.
3) Montez les bouchons élastiques du joint.
4) Accoupler l'alternateur/soudeuse au moteur principal en fixant la cloche d'alignement avec les vis appropriées (voir fig. 4).
5) Fixer avec des antivibrants appropriés l' e nsemble moteur–alternateur/soudeuse au socle en faisant attention de ne pas
créer des tensions qui peuvent déformer l'alignement naturel des 2 machines.
6) Contrôler s'il y a une distance suffisante pour la dilatation du roulement du côté opposé à l'accouplement (minimum 2
mm).
POUR LA FORME B3/B9
Cette forme de construction prévoit l'accouplement direct entre le moteur principal et l'alternateur/soudeuse. Pour le montage
on conseil de procéder en selon la méthode suivant:
1) Fixer le flasque "C" au moteur principal comme montré par la fig. 5.
2) Monter le tirant centrale 13 pour le montage axial du rotor en le vissant à fond sur le bout d'arbre du moteur comme montré
par la fig. 6.
3) Fixer l'alternateur/soudeuse à sa flasque en utilisant les 4 boulons prévus, comme montré par la fig. 7.
4) Bloquer sur l'axe le rotor en utilisant la rondelle (50) et visser à fond l' é crou autobloquant (51) avec une clef dynamométrique
(couple du serrage 35 Nm pour le tirant M8, 55 Nm pour les tirants M10 et 100 Nm pour le tirant M14) (voir Fig. 8).
Avant de mettre l' é crou contrôler que la partie filetée du tirant centrale rentre dans le rotor permettant
ainsi un blocage ferme. Avant le montage il faut vérifier que les sièges coniques d'accouplement (de
l'alternateur et du moteur) soient en ordre et propres.
CONTROLES FINALS
A la fin des opérations d'accouplement expliquées ci-dessous il est nécessaire de contrôler que le positionnement
axiale soit correct; il faut donc vérifier que:
- 2mm pour les alternateurs SPW10, E1W10 150AC et E1W10 200AC
- 3mm pour les alternateurs E1W11 220AC.
4. SCHEMA ELECTRIQUE (FIG. 12)
1) Rotor
2) Stator
2.1) Sélecteur "Generator/welder"
2.2) Sonde Thermique
2.3) Sélecteur courant de soudeuses
2.4) Condensateur
3) Prises de soudeuses
4) Prises monophasées 230V/16A + breaker
TYPE
Stator
Générateur
SPW 10
0,73
E1W10 150AC
0,360
E1W10 200AC
0,245
E1W11 220AC
0,083
5. TENSION ET FREQUENCE DE DEBIT
Nos alternateurs/soudeuses sont prévus pour débiter la tension et la fréquence indiquées sur la plaque. À 50Hz la tension
standard est de 400V dans les prises triphasées et de 230V dans les prises monophasées. À 60Hz sont prévue tous les tensions
standards. Sur demande aussi des tensions spéciales.
6. REGLAGE DE LA VITESSE DE ROTATION ET ENTRETIENS GENERALES
Les opérations de réglage doivent être effectuées exclusivement par du personnel qualifié.
Le contrôle de la tension à la sortie de l'alternateur-soudeuse doit être eff ectué à la vitesse de rotation nominale.
Petit écarts dans la tension de sortie dans la fonction générateur et d'amorçage dans la fonction soudeuse peuvent être causés
par une vitesse de rotation diff érente à celle nominale. Il faut donc considérer que la tension de sortie (générateur-soudure)
est variable proportionnellement au carré de la vitesse de rotation. Dans le cas où, à une certaine vitesse, on veut corriger la
tension de sortieil faut suivre les indications suivantes après avoir arrêté l'alternateur:
a) Augmenter la capacité du condensateur d' e xcitation pour augmenter la tension ;
b) Diminuer la capacité du condensateur d' e xcitation pour diminuer la tension.
Excitation de l'alternateur-soudeuse
Après le démontage ou à cause d'un rare inconvénient, c' e st possible que l'alternateur se désexcite. Dans ce cas il faut l' e xciter
(après l'avoir régulièrement monté au moteur principal): avec le sélecteur de fonction dans la position générateur et à la vitesse
nominale appliquer aux prises monophasées de sortie une tension de 12Vcc pendant le temps nécessaire à l' e xcitation. C' e st
conseillé de connecter en série un fusible de 10A-250V à un de deux conducteurs placés entre la batterie et la borne de la prise
monophasé.
Contrôle des diodes tournantes
Le meilleur système pour contrôler l' é tat des diodes tournantes c' e st avec une lampe et une batterie, car il n' e st pas nécessaire
de débrancher la diode de son bobinage. Il faut utiliser une batterie à 12Vcc et une lampe comme celle des phares des voitures
(puissance d' e nviron 50W). Les deux branchements doivent être eff ectués comme indiqué ci-après et la lampe devrait s'allu-
mer régulièrement seulement quand le branchement est eff ectué comme indiqué par la figure 9:
LAMPE ETEINTE («A» figure 9) LAMPE ALLUME («B» figure 9)
- 17 -
RESISTENCE Ω (20°C)
Stator
Auxiliaire
Rotor
Soudeuse
Condensateurs
(1) Pôle
0,072
3,40
4,20
0,054
1,904
4,70
0,029
1,319
4,95
0,021
0,698
6,41
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