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BT 184
- Instructions de montage spécifiques aux réf. AS1001, AS1002 et AS1053
11) Reposez le bouchon de vidange avec un joint neuf. Effectuez le remplissage d'huile correspondant aux
préconisations constructeur (type, qualité et quantité). Repositionnez le bouchon de remplissage (haut moteur) et
la jauge d'huile.
12) Déconnecter les injecteurs, et rebranchez la batterie.
13) Vérifiez que le conduit d'arrivée d'huile du turbo soit déconnecté côté turbo, Purger le conduit dans un récipient en
faisant tourner le moteur à l'aide du démarreur uniquement pendant 5 secondes (pas d'allumage moteur), jusqu'à
obtenir un écoulement abondant et régulier d'huile claire.
14) Procédez impérativement au changement du conduit d'arrivée d'huile par un neuf, remplacer également les joints
et les vis de fixation du conduit.
15) Mettez en place le nouveau turbo en contrôlant que toutes les connexions soient compatibles. Placer les joints
fournis ou achetés à l'origine. Ne jamais utiliser de pâte à joint ou tout autre produit destiné à effectuer une
étanchéité. Vérifiez que les vis creuses de fixation du conduit d'arrivée d'huile du turbo ne présentent pas de tamis
de pré-rodage (voir photo n°6), ou que le tamis ne soit pas resté dans le bloc moteur. Retirez ce tamis s'il est
présent. Lors de la mise en place du nouveau conduit, veillez au bon positionnement du tuyau lors du serrage (voir
photos n°18 et 19). Pour cela, insérer une cale de 7,5mm (ØB) côté bloc moteur (voir photo n°18) et serrez au
couple de 2,2 daN.m (3 daN.m sur la motorisation DV6ATED4) et une cale de 8,5mm (ØA) côté raccord turbo (voir
photo n°19) appliquez le même couple de serrage. Vérifiez l'alignement du tube central (voir photo n°20), réajustez
si nécessaire.
16) Placez la pipe de retour d'huile sur le turbo, mais ne pas la connecter à la durite ou conduit de retour d'huile.
17) Vérifiez le niveau d'huile moteur, faire un complément si nécessaire. Placez un récipient de récupération (500ml
minimum) au niveau de la pipe de retour d'huile sur le turbo. Faites tourner le moteur pendant 15 secondes à
l'aide du démarreur uniquement, jusqu'à obtenir un écoulement abondant et régulier d'huile claire. Raccordez la
durite ou le conduit de retour d'huile. Revérifiez le niveau d'huile moteur, faire un complément si nécessaire.
18) Vérifiez tous les serrages et connexions.
19) Rebrancher les connecteurs des injecteurs. veuillez réinitialiser les codes défaut du véhicule.
20) Mettre en route le moteur sans aucune accélération, mais en le laissant au ralenti au moins 5 minutes. Après, faire
une accélération progressive pour une première montée en régime douce pour mettre le turbo en charge. Les
voyants défaut véhicule doivent être inertes, Coupez le moteur et attendez 15 minutes.
21) Avant le nouvel allumage moteur, vérifiez l'absence de code défaut dans le calculateur avec un outil de diagnostic
adapté. En présence de nouveaux codes défauts, veuillez reprendre les contrôles demandés Chapitres A, B, et C en
effectuant un test de contrôle d'étanchéité de la ligne d'air et un contrôle de pression de suralimentation.
Rev. 01 du 18/06/2015
http://www.as-turbo.com/
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