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BT 184
- Instructions de montage spécifiques aux réf. AS1001, AS1002 et AS1053
VERIFICATIONS AVANT MONTAGE (Suite)
C – Carter de la turbine (admission des gaz d'échappement)
1) Contrôlez le collecteur de sortie des gaz d'échappement moteur. Des résidus importants de suie ou résidus
métalliques de la turbine de l'ancien turbocompresseur peuvent endommager le nouveau, nettoyez ou remplacez
le collecteur si besoin (voir photo n°8)
2) Vérifiez l'état général du collecteur après nettoyage afin de déceler d'éventuelles fissures. Si c'est le cas, procédez à
son remplacement. (voir photo n°9)
3) Contrôlez l'état de la vanne EGR si le véhicule en est équipé. Si elle est encrassée, procéder à son nettoyage ou
remplacement. (voir photo n°10)
4) Inspectez le filtre à particule (FAP ou DPF), si celui-ci est colmaté (voir photo n°11), procéder à son remplacement
5) Ne jamais utiliser de pâte à joint ou tout autre produit destiné à effectuer une étanchéité ou un scellement pour le
raccordement du turbocompresseur au collecteur d'échappement, mais uniquement les joints fournis avec le turbo
ou de nouveaux joints achetés chez le constructeur du véhicule.
TRES IMPORTANT
Une fois que la cause de défaillance de votre ancien turbocompresseur a été déterminée et corrigée (si elle ne
dépend pas du turbocompresseur), que vous vous êtes assuré que tous les éléments environnants le
turbocompresseur sont en état, sains et propres, vous pouvez procéder au montage du nouveau turbo.
Dans aucun cas, cette notice ne remplace pas les préconisations du constructeur du véhicule pour le montage de la pièce.
Voici quelques instructions fondamentales :
1) Débranchez la batterie du véhicule.
2) Avant de positionner le nouveau turbo, assurez-vous qu'aucun corps étranger ne soit présent dans les
entrées/sorties, turbine, etc ... (Le passage d'un aimant dans les chicanes et le clapet de la sortie couvre-culasse du
circuit de ré-aspiration des vapeurs d'huile est vivement conseillé).
3) Remplacez le filtre à air par un neuf.
4) Contrôlez le serrage des brides de maintien des injecteurs. Si elles sont desserrées, veuillez remplacer les écrous de
maintien et les serrer au couple suivant : 0.4 daN.m + 75°. Attention en cas de présence de résidus charbonneux
(suies noires sur le siège des injecteurs) veuillez-vous référer aux préconisations du constructeur pour éliminer le
problème. Après résolution vous pouvez passer à l'étape N°5.
5) Nettoyez et videz le résonateur d'air d'admission de son résiduel d'huile (voir photo n°12, figure 3). Changer les
joints toriques de raccord (voir photo n°12, figure 1 et 2)
Rev. 01 du 18/06/2015
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
http://www.as-turbo.com/
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