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BT 184
- Instructions de montage spécifiques aux réf. AS1001, AS1002 et AS1053
6) Déposez l'échangeur thermique d'air (voir photo n°13) pour vérifier s'il est exempt d'huile ou de corps étrangers.
Pour ce, laissez le pendant 15 minutes retourné (Entrée/Sortie vers le bas). Si nécessaire nettoyez-le au diluant.
7) Contrôlez si l'écrou de serrage de la turbine de compresseur sur votre ancien turbo est absent (voir photo n°14).
Si celui-ci est absent, veuillez le retrouver afin d'éviter qu'il vienne endommager le nouveau turbo.
8) Vérifiez la couleur de la jauge d'huile. Si elle est en plastique de couleur jaune, veuillez la remplacer par une jauge
en composite de couleur blanche, poignée et indicateur orange. (voir photo n°15).
9) Effectuez la vidange d'huile moteur par le bouchon de vidange (par gravitation et non par aspiration), puis
déposez le carter d'huile, Attention : Si le fond de l'ancien carter d'huile présente beaucoup de résidus (pâte), il
vous faudra effectuer un double rinçage du moteur avec un produit préconisé par le constructeur et suivre les
directives du fabricant du véhicule, ne pas changer la crépine de la pompe à huile pour cette opération. Dans le
cas contraire, nettoyez parfaitement le carter d'huile pour les véhicules ayant moins de 60 000kms. Procédez à son
changement pour les véhicules de plus de 60 000kms, et changez systématiquement la crépine de pompe à huile
(voir photo n° 16). Attention avant le desserrage des vis de fixation de la crépine, veuillez les taper légèrement afin
de les débloquer et ne pas les casser. Une fois la crépine changée, repositionnez le carter d'huile avec de nouveaux
joints. Remplacez le filtre à huile par un neuf.
10) Déposez la pompe à vide et nettoyer son tamis d'entrée d'huile (voir photo n°17). Changez les joints avant
remontage. En cas de mauvais résultat du nettoyage, procédez au remplacement de la pompe à vide.
Rev. 01 du 18/06/2015
http://www.as-turbo.com/
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