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Mode d'emploi Flytec 6040
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12 Informations complémentaires
12.1 Altimètre
Un altimètre est en réalité un barographe, car il ne mesure pas à proprement parler la hauteur,
mais la pression atmosphérique. La hauteur est calculée d'après les variations de pression.
La pression au niveau de la mer sert de niveau 0 pour le calcul de l'altitude absolue (selon
la formule internationale du calcul d'altitude).
Pourquoi la pression atmosphérique change-t-elle avec l'altitude ? La pression, en un lieu donné
du globe, est due à la masse d'air atmosphérique se trouvant au-dessus. Donc la pression diminue
avec la hauteur – il y a moins d'air au-dessus de la tête ! Une variation de 1 hPa, à env. 500 m
au-dessus du niveau de la mer, correspond localement à env. 8 mètres de différence d'altitude.
Malheureusement, en pratique, ce n'est pas aussi simple que cela à cause de nombreux d'autres
facteurs qui ont de l'influence sur la pression atmosphérique. En effet, la pression dépend aussi de
la température, et naturellement des conditions météo. Lors d'un jour stable, la température peut
induire une différence de pression de 1 hPa, ce qui signifie une différence d'altitude de ±10m.
Selon les conditions météo, la pression au niveau de la mer (QNH), peut varier entre 950 hPa
et 1050 hPa. Afin d'éliminer l'influence de la météo, un altimètre doit toujours être calibré à
intervalles réguliers. Ceci signifie que l'altimètre doit être réglé sur une hauteur connue, pour
effectivement afficher cette hauteur.
Par changements météo rapides, par ex. lors du passage d'un front froid, la pression de l'air peut
varier jusqu'à 5 hPa dans la même journée. Ceci signifie une variation d'altitude de 40 m !
Un autre moyen de calibrer son altimètre est d'afficher le QNH actuel.
Qu'est-ce que le QNH? En aviation un référentiel commun de point neutre est requis, afin que
l'altimètre de tous les aéronefs affiche à hauteur égale effectivement la même altitude.
Cette base commune est le QNH. Le QNH est la pression atmosphérique actuelle en unité hPa
( 1 hPa=1mbar ) dont le calcul est ramené au niveau de la mer. Il est recalculé plusieurs fois par
jour et s'obtient par le bulletin météo, ou bien par radio auprès des services aéronautiques des
champs d'aviation.
12.2 Navigation
12.2.1 Qualité de réception d'un GPS
Le récepteur GPS peut recevoir simultanément jusqu'à 16 satellites. Afin d'obtenir après
l'allumage une position pour la première fois, il est nécessaire d'avoir la réception d'au moins
4 satellites. Une fois branchée, il suffit d'avoir pour la détermination du site la réception de
3 satellites (mode 2-D). Si toutefois aussi l'altitude devra être capturée (mode 3-D), il faut
de toute façon recevoir 4 satellites. Il y a un tableau dans le récepteur, l'Almanach des satellites,
dans lequel toutes les données de circulation, du lieu et de l'heure se référant au récepteur, sont
enregistrées.
Lors de la réception l'almanach est tenu constamment à la mise à jour. Si toutefois l'alimentation
de l'almanach est interrompue, ou si l'instrument sera déplacé de 200 km ou même plus depuis le
dernier lieu de réception, l'almanach doit être de nouveau installé.
Lorsque l'instrument est éteint, la mémoire de l'almanach est quand-même alimentée de courant.
Normalement, l'instrument trouve sa position sous condition d'une vue dégagée au bout de
quelques minutes. Si le récepteur est éteint pour un courte période (moins de 2 heures), le temps
de déterminer la localisation sera moins de 10 secondes. Les bâtiments, montagnes ou forêts
denses affectent la qualité de réception du récepteur. Pour cette raison vous devez toujours
rechercher la meilleure visibilité autour de vous. Pareillement, l'antenne du boîtier devra toujours
pointer vers le haut, en direction du ciel. En ce faisant, le 6040-GPS ne devrait pas avoir un angle
supérieur à 45°, afin que l'antenne soit verticale.
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