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Mode d'emploi Flytec 6040
3.2 Compas et cap (direction du voyage)
Contrairement à un compas normal qui réagit au champ
magnétique terrestre, le compas du GPS ne donne une indication
du point cardinal que lorsque l'utilisateur est en mouvement. Par
contre, il a l'avantage d'être insensible aux interférences des
matières ferreuses ou autrement magnétiques. Son point zéro
correspond toujours au vrai Nord géographique.
( = 0 ou 360 degrés ).
Le cap, c'est la direction que prend le voyage (anglais: = Track),
est calculé d'après une série de positions. Si l'utilisateur est
immobile sur le même lieu, aucune indication de cap ou bien
du compas ne sera définie. Le cap précis (c'est la direction suivie
par l'utilisateur au-dessus du sol), s'affiche toujours en haut du
compas, mais peut aussi être lu dans un champ paramétrable
en sélectionnant l'affichage Trace (Track).
En cas de changement du cap, seule la rose du compas semble
tourner. En réalité, l'aiguille ne bouge pas, c'est tout l'ensemble
du boîtier qui tourne autour de la rose du compas.
3.2.1 Tracé et azimut
Le tracé est la route vraie suivie par un aéronef au-dessus du sol. Le vrai Nord géographique
est toujours à 0 ou à 360 degrés. (Est = 90 ; Sud = 180 ; Ouest = 270 degrés )
Le cap est la direction indiquée par le compas (selon le système ci-dessus) vers un
waypoint (balise) vue par le pilote.
N
Embardée
(Crosstrack error)
WP 1
Attention : on parle également de trace (anglais : Track ou Tracklog) pour l'ensemble de
positions successives mémorisées pendant le vol.
Cours
Distance
Cap
Tracé
(Track)
Vitesse
WP 2
30
P1
3
2
m/s
4
N
E
S
m
W
4
2
3
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