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RÉGLAGE DU CARBURATEUR
Modèles antipollution
Niveau 2.
Outillage nécessaire : tournevis, tachymètre
(pièce ECHO n° 99051130017).
Pièces nécessaires :
REMARQUE
Chaque outil est essayé en usine et le carburateur est réglé conformément à la phase 1 des réglementations sur les
émissions de Californie de l'EPA. De plus, le carburateur est équipé de limiteurs de pointeaux de haut (HI) et bas (LO)
régime pour empêcher le réglage hors des limites acceptables.
1.
Avant de procéder au réglage du carburateur, nettoyer ou
remplacer le filtre à air et le tamis du pare-étincelles.
2.
Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant plusieurs minutes
pour le réchauffer à sa température de fonctionnement.
3.
Arrêt du moteur. Tourner le pointeau de haut régime (HI) (A) dans
le sens antihoraire pour arrêter le moteur. Tourner le pointeau de
bas régime (LO) (B) en position centrale (entre les butées de
minimum et maximum).
4.
Réglage du ralenti
-Démarrer le moteur et tourner la vis de réglage de ralenti (D) dans
le sens horaire jusqu'à ce que l'accessoire de coupe commence à
tourner, puis la ramener en arrière jusqu'à ce que l'accessoire de
coupe s'immobilise. Tourner la vis de 1/4 de tour supplémentaire
dans le sens antihoraire.
5.
Accélérer à pleins gaz pendant 2 à 3 secondes pour purger
l'excédent de carburant du moteur, puis le laisser tourner au ralenti.
Accélérer à fond pour vérifier que le moteur passe du ralenti au
régime maximum en douceur. Si le moteur a des ratés, (tourner le
pointeau de bas régime (LO) (B) de 1/8 de tour supplémentaire
dans le sens antihoraire et accélérer de nouveau. Continuer le
réglage jusqu'à ce que l'accélération se fasse en douceur.
6.
Vérifier le régime à pleins gaz. Le régime maximum doit être réglé
conformément aux spécifications de la page 13 «Caractéristiques»
de ce manuel.
7.
Vérifier à nouveau le régime de ralenti et le régler si nécessaire. Si
un compte-tours est disponible, le ralenti doit être réglé
conformément aux spécifications de la page 13 «Caractéristiques»
de ce manuel.
AVERTISSEMENT
Une fois le carburateur réglé, l'accessoire de coupe doit rester
immobile au ralenti afin d'éviter des risques de blessures graves.
Aucune.
DANGER
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