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Informations concernant le modèle réel
Les KPEV ont acquis en 1914 six rames automotrices
à 3 éléments pour la desserte de la ligne escarpée
reliant Nieder-Salzbrunn et Halbstadt en Silésie afi n de
pouvoir assurer convenablement le transport croissant
de passagers dans cette région.
Les automotrices initialement désignées E.T501 à 506,
se distinguaient par leur aspect singulier qui rappelait
les voitures de voyageurs de l'époque comportant
lanterneaux, poutres de raidissement et portiéres en
retrait. La voiture motrice située entre les deux voitures-
pilotes permettait un bon comportement de la rame sur
les lignes en courbe.
Du fait qu'après la Première Guerre mondiale, la ville de
Halbstadt était devenue tchèque, les rames automo-
trices, désignées entre-temps ET 87, furent réparties
sur d'autres lignes. Aprés 1932, eiles reçurent la livrée
attrayante rouge et crème des automotrices DRG.
En 1945, trois garnitures purent être transférées de
justesse en Bavière.Elles y furent de nouveau modifi ées
et peintes dans la nouvelle livrée des automotrices
DB. Elles étaient surtout utilisées pour le transport des
voyageurs dans la banlieue de Nuremberg, principale-
ment sur les ignes électrifi ées vers Fürth et Altdorf. La
demière des ET 87 a été radiée en 1959.
Li est regrettable qu'aucune de ces rames automotrices
n'ait été préservée.
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Informatie over het voorbeeld
Voor het hellingrijke traject tussen Nieder Salzbrun en
Halbstadt in Silezië schafte de KPEV in 1914 in totaal
zes driedelige treinstellen aan om de voortdurent
groeiende passagiersopkomst in deze regio beter aan
te kunnen.
De aanvankelijk als E.T.501-506 aangeduide trainstel-
len hadden een optisch opvallende uitvoering die bij de
toenmaals gebruijkelijka sneltreinrijtuigen met boven-
lichten, trekwerk en teruggetrokken deuren aansloten.
De in het midden tussen de beide stuurstandrijtuigen
opgesteide motorwagen garandeerde op bochtige
trajecten een goed rijgedrag.
Toen na de eerste wereldoorlog de passagieropkomst
in het nu Tsjechische Halbstadt terugliep, werden de nu
als ET 87 aangeduide treinstellen over andere trajecten
verdeeld, na 1932 kregen ze de aantrekkelijke crème/
rode kleurstelling van de DRG-treinstellen.
Nog net op tijd konden in 1945 drie garnituren naar
Beieren gebracht worden. Daar werden ze weer
gerestaureerd en in de nieuwe kleurstelling van de DB-
treinstellen geschilderd. Zwaartepunt in de inzet was nu
het Neuenbergse voorstadsverkeer, hoofdzakelijk op de
geëlektrifi ceerde trajecten naar Fürth en Altdorf. In 1959
werd de laatste van de overgebleven ET 87-ers buiten
dienst gesteld.
Helaas werden ze allemal verschroot.
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