Table des Matières
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5.10
OPTIMISATION DU BALOURD
Le programme permet de réduire le balourd total de la roue en compensant, lorsque cela est possible, le balourd
du pneumatique par celui de la jante. Il nécessite de deux lancers avec une rotation du pneumatique sur la jante
au second lancer. Appuyer sur
s'affichent à l'écran.
5.11
MESURE ET OPTIMISATION DE L'EXCENTRICITÉ DE LA ROUE (OPTION)
5.11.1 Mesure excentricite' roue
S'il est présent et correctement positionné au centre de la bande de roulement, le sonar EMS (Eccentricity Mea-
surment System) relève automatiquement l'excentricité de la roue (
pendant le lancer de mesure du déséquilibrage.
Une fois dépassée la limite de tolérance de première harmonique (
), le bouton
HARMONIQUE
Pour passer au graphique de mesure de l'excentricité, appuyer sur la touche
du balourd:
GRAPHIQUE 1 (jaune): représente l'excentricité réelle Pic-Pic.
GRAPHIQUE 2 (rouge): représente l'excentricité de première harmonique.
Pour une roue en excellent état, ce graphique doit être proche d'une ligne droite.
En déplaçant la roue, sur l'écran, le curseur indique la valeur actuelle, avec la phase se référant au capteur de
mesure.
Utilisation de l'equilibreuse
MENU
+
après avoir effectué un premier lancer et suivre les instructions qui
s'affiche avec une bande de couleur rouge.
Manuel d'utilisation et d'entretien
retour au tableau précédente
retour au tableau de mesure
EXCENTRICITÉ ET MATCHING : THÉORIE
RÉGLAGE RUNOUT - LIMITE DE PREMIÈRE
depuis le tableau de mesure
pour passer à l'optimisation de l'excentri-
cité
(
OPTIMISATION DE L'EXCENTRICITÉ
)
DE LA ROUE
retour au tableau précédente
retour au tableau de mesure
)
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