Conduite En Virage; Conduite Économique - Hobby Siesta 2015 Mode D'emploi

• Des trajets en pente longs légèrement en déclivité peuvent
être dangereux. Adapter la vitesse dès le début de manière
à accélérer si nécessaire sans pour autant mettre en péril
les autres conducteurs.
• Attention : ne pas conduire plus vite dans les descentes que
dans les montées.
• Le camping-car est susceptible de tomber dans un tourbi-
lon d'air si vous doublez ou si vous êtes dépassé par des
camions et des remorques ou des bus. Un léger braquement
annule cet effet.
• Conduire de manière prévoyante. Lors de trajets prolon-
gés, faire des pauses régulières..

Conduite en virage

En raison de sa hauteur d'encombrement, un camping-car a
plus tendance à verser qu'une voiture.
Pour la conduite en virage :
• Ne pas amorcer trop vite les virages !
• Aborder les virages avec un angle de braquage plus
important. Selon le modèle le véhicule peut se déporter à
l'arrière.
Conduite économique
Le moteur de votre camping-car n'est pas conçu pour fonc-
tionner toujours à plein régime.
Pour conduire :
• Ne pas appuyer sur „le champignon"!
• Les derniers 20 km/h jusqu'à la vitesse de pointe coûtent
plus de 50 % de carburant !
Freins
Un camping-car a un autre comportement de freinage qu'une
VOITURE. Pour cette raison, il est judicieux d'effectuer quel-
ques essais de freinage prudents sur un terrain approprié en
particulier pour les conducteurs inexpérimentés. La distance
de freinage du camping-car est plus longue que pour une
AUTO. Par ailleurs, elle est fortement influencée par l'état de
charge.
Pour le freinage :
• Observer une distance de freinage plus longue, en particulier
lors de l'humidité.
• Dans les parcours en descente, ne pas choisir une vitesse
plus élevée que pour les parcours en montée.
2. Sécurité 17