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Première mise en place
Changement de vitesse :
Le changement se fait par la mise sous tension en
24 V des broches 2 et 3. La polarité de la tension
est déterminante pour le passage de vitesse.
La bobine L3 reçoit toujours du courant lors de la
mise sous tension, indépendamment de la polarité,
et enlève, avant le changement, le blocage de la
vitesse.
Pendant le changement de vitesse, le moteur de la
broche principale doit faire un mouvement pendu-
laire d'un angle de ± 5° avec environ 1 à 5 chan-
gements de direction par seconde. Les signaux des
fins de course S1 (contact 4) et S2 (contact 6)
servent à couper l'électro-aimant après le change-
ment de vitesse.
ATTENTION
Après les signaux des fins de course, il faut
qu'il y ait encore du courant dans l'électro-
aimant pendant 0,5 à 1 seconde. Pendant le
fonctionnement, les signaux des fins de course
doivent être contrôlés.
Les fins de course ne doivent être alimentés que
par du courant pilote (0,1 - 0,5 A) pas par du
courant de commutation (5 A).
Si le nombre de résistances est faible, un cou-
rant de commande plus faible peut également
être utilisé.
En fonction de la longueur, des résistances du
circuit et de transition ainsi que du numéro des
points de connexion, il faut assurer un courant
de commande pour la surveillance des positions
de fin de course. En fait, après un certain
temps, il faudra prendre en considération des
éventuelles résistances plus élevées dues à cor-
rosion. Pour la commutation de charges induc-
tives à travers le courant de commande, celui-ci
doit être connecté en parallèle à la charge au
moyen d'une diode.
Si les fins de course signalent qu'une vitesse
n'est plus correctement enclenchée, il faut
prendre
des
mesures
l'intermédiaire de la commande telles que arrêt
d'urgence, etc.
INDICATION
Les champs électromagnétiques peuvent fausser
les courants de surveillance de fins de course.
20
appropriées
par
Ceci peut être évité par la pose ou le blindage de
la ligne.
L'opération de changement de vitesse doit être
contrôlée, si nécessaire elle doit être annulée par
un temporisateur après 2 sec. env. s'il n'y a pas de
signal des fins de course (S1/S2). Ensuite nouvelle
commande de changement de vitesse, le moteur
de la broche principale ne doit pas être validé.
Manuel de service
2K120/2K121
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