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Figure 6
5.2.2. Serrer tous les boulons de fixation avant de
vérifier l'alignement.
5.2.3. Si un alignement est nécessaire, on ne doit
déplacer que le moteur. Employer des cales au
besoin.
5.2.4. Désalignement parallèle (arbres parallèles
mais non concentriques) — Fixer sur un moyeu
un comparateur à cadran que l'on tourne de
360º le long de la périphérie de l'autre moyeu
tout en notant l'amplitude de déplacement
de l'aiguille. L'alignement est correct si le
faux-rond total est de 0,127 mm (0,005 po) ou
moins.
5.2.5. Désalignement angulaire (arbres concentriques
mais non parallèles) — Fixer sur un moyeu un
comparateur à cadran que l'on tourne de 360º
le long du plateau de l'autre moyeu tout en
notant l'amplitude de déplacement de l'aiguille.
L'alignement est correct si le faux-rond total est
de 0,127 mm (0,005 po) ou moins.
5.2.6. L'alignement final convient lorsqu'il satisfait
aux exigences relatives à l'alignement paral-
lèle et angulaire (après le serrage à fond des
boulons de fixation du moteur).
On doit toujours vérifier les deux types
ATTENTION
d'alignement après chaque réglage.
6. ROTATION
6.1. La rotation appropriée s'effectue en sens horaire
(vers la droite, vue de l'extrémité du moteur). Couper
et rétablir le courant rapidement pour observer le
sens de rotation de l'arbre. Changer le sens de rota-
tion comme suit.
6.1.1. Moteur monophasé : irréversible.
6.1.2. Moteur triphasé : intervertir deux des con-
ducteurs du moteur.
7. UTILISATION
7.1. Avant la mise en service, on doit amorcer la pompe
(pour en faire sortir l'air), remplir de liquide le tuyau
d'aspiration et entrouvrir le robinet de refoulement.
Les liquides pompés servent de lubri-
ATTENTION
fiant. Si la pompe tournait à sec, les
pièces mobiles gripperaient, et la garniture méca-
nique se détériorerait. Ne pas faire marcher la pompe
quand le débit est nul ou presque, car le liquide
absorberait la chaleur produite par frottement et
pourrait se changer rapidement en vapeur. Les pièces
mobiles doivent être lubrifiées par le liquide pour ne
pas se détériorer ni gripper.
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Parallèle
Angulaire
7.2. Faire fonctionner l'appareil dans des conditions de
service normales jusqu'à ce que sa température se
soit stabilisée, puis vérifier tout le système. Vérifier
également si la tuyauterie se dilate. Dans le cas des
pompes sur palier, la différence de température entre
le moteur et la pompe peut causer le désalignement
de l'accouplement. Vérifier l'alignement de nouveau.
8. ENTRETIEN
8.1. Dans le cas des pompes montées sur moteur, les
roulements sont situés à l'intérieur du moteur et sont
lubrifiés à vie. Aucun graissage n'est requis.
8.2. Pompes montées sur palier
8.2.1. Les roulements de palier devraient être grais-
sés toutes les 2 000 heures ou tous les trois
mois, soit la période prenant fin la première.
Employer une graisse au lithium ou au sodium
n
2. Remplir le roulement jusqu'à ce que la
o
graisse sorte par les garnitures ou par les joints
à lèvres, puis essuyer le surplus.
8.2.2. Suivre les directives de lubrification du fabri-
cant du moteur et de l'accouplement.
8.2.3. Vérifier l'alignement de nouveau après tout
travail d'entretien nécessitant le déplacement
de l'appareil.
9. DÉMONTAGE
Le démontage complet de la pompe est décrit ci-
dessous. Ne démonter que ce qui permet d'effectuer
l'entretien nécessaire.
9.1. Couper le courant.
9.2. Vidanger le système. Le rincer au besoin.
9.3. Dans le cas des pompes montées sur moteur,
enlever les boulons de fixation de ce dernier. Quant
aux pompes montées sur palier, enlever la bague et
le carter d'accouplement ainsi que les boulons de
fixation du palier.
9.4. Démontage de la tête de pompage
9.4.1. Enlever les vis de fixation (370) du corps de
pompe.
9.4.2. Écarter l'ensemble d'entraînement de la roue
d'avec le corps de pompe (100).
9.4.3. Enlever l'écrou autofreiné (304) de la roue.
Ne pas insérer de tournevis entre les
ATTENTION
aubes de la roue pour l'empêcher de
tourner : enlever le couvercle d'extrémité du moteur
et utiliser la fente ou les méplats de blocage de l'arbre
; on préviendra ainsi l'endommagement de la roue.
9.4.4. Dévisser la roue (101) dans le sens antihoraire
(vu du devant de la pompe). Se protéger les
mains avec un linge ou des gants.
Toute tentative de dévissage dans le
ATTENTION
sens horaire peut endommager les filets
de la roue ou de l'arbre, ou des deux.
9.4.5. Retirer le logement de garniture (184) avec
soin au moyen de deux leviers placés dans un
angle de 180º entre le logement et l'adaptateur
de moteur (108). L'élément mobile de la gar-
niture mécanique (383) devrait sortir de l'arbre
avec le logement.
9.4.6. Pousser l'élément fixe de la garniture méca-
nique hors du logement.
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