Table des Matières
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1.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez
le moteur, serrez le frein de stationnement,
enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les
pièces mobiles.
2.
Insérez une barre de levier dans le trou du
support de tension de la courroie et déplacez le
support vers l'extérieur et l'avant
Figure 58
1. Poulie de transmission
2. Transmission
3. Trou (support de tension
de courroie)
3.
Déchaussez la courroie d'entraînement de
transmission des poulies du moteur, de tension
et de transmission
4.
Acheminez la nouvelle courroie d'entraînement
de transmission autour des poulies du moteur,
de tension et de transmission comme montré
à la
Figure 58
5.
Relâchez le support de tension de la courroie
pour permettre au ressort de tendre la courroie
(Figure
58).
Remarque:
Vérifiez que le support de tension
et la poulie se déplacent librement.
(Figure
58).
4. Poulie de moteur
5. Poulie de tension
(Figure
58).
Entretien des
commandes
Réglage de la timonerie de
commande de déplacement
1.
Garez la machine sur un sol plat et horizontal.
2.
Avant de quitter la position d'utilisation, coupez
le moteur, serrez le frein de stationnement,
enlevez la clé et attendez l'arrêt de toutes les
pièces mobiles.
3.
Poussez le levier de commande complètement
en avant, vers la barre de référence avant.
4.
Si le levier de commande touche la barre
de référence ou si l'espace entre le levier
de commande et la barre de référence
estsupérieur à 1,6 mm (1/16 po), effectuez la
procédure suivante :
A.
Relâchez le levier de commande et
laissez-le revenir au point mort.
B.
Retirez l'axe élastique de la chape sur la
timonerie de commande de déplacement
(Figure
g025999
1. Axe de chape élastique
2. Contre-écrou
C.
Ajustez le réglage de la fourche pour obtenir
l'espace initial comme suit :
•
Si le levier de commande touche la
barre de référence, tournez la chape
(Figure
haut de la machine).
•
Si l'espace entre le levier de commande
et la barre de référence est supérieur
54
59).
Figure 59
3. Tendeur
59) dans le sens horaire (vu du
g020223
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