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Brûleur fioul
Le transformateur d'allumage avec détection de la flamme est un
dispositif d'allumage à haute fréquence avec un changement de fré-
quence d'env. 15 - 20 kHz. Par un circuit spécial, la flamme des mé-
langes air-fioul est détecté via les électrodes d'allumage.
Lors de la présence d'une flamme, un courant d'ions se règle entre
les électrodes d'allumage et contre la masse. Le signal est évalué
dans le dispositif d'allumage. Il est donc signalé à l'appareil automa-
tique d'allumage si une flamme apparaît.
L'allumage peut être actionné en parallèle avec le contrôle de la
flamme, sans pour autant l'affecter.
Une LED indique l'état de fonctionnement :
▪ 5 secondes après la demande du brûleur, la préparation est si-
gnalée (tension d'alimentation présente, mais pas de flamme) par
une LED clignotante (fréquence de clignotement de 1 - 2 Hz).
▪ Si la flamme est détectée, la LED passe du clignotement à un al-
lumage constant dans un délai d'une seconde.
INFORMATIONS
Si la LED clignote lorsque le brûleur est en marche, une
mise à la terre du brûleur est probablement inadéquate.
▪ Contrôlez la mise à la terre de protection.
▪ Si la flamme s'éteint, la LED s'éteint pendant environ 5 s. Au bout
de 5 secondes, la LED se remet à clignoter et la préparation au
contrôle de la flamme s'affiche.
7.7
Pompe du brûleur à fioul et filtre à
fioul
La pompe du brûleur à fioul est une pompe à engrenages à auto-
amorçage qui est raccordée en tant que pompe d'échappement à
deux circuits par l'intermédiaire d'un filtre à purge. Un filtre d'aspira-
tion et un régulateur de pression du fioul sont intégrés à la pompe.
INFORMATIONS
Pour protéger la pompe à fioul, utiliser le micro-élément fil-
trant de rechange MC-7. Utiliser par principe uniquement
du filtre en papier de 25 μm maximum.
Fonctionnement de la pompe de brûleur de fioul
Fig. 7-15
Fonctionnement de la pompe de brûleur de fioul
Pos.
Désignation
S
Collecteur d'admission NC
H
Filtre
V
Raccordement au vide R
O
Cache
Notice d'installation et de service
46
Pos.
Désignation
Vanne magnétique à
fioul
E
Raccord de buse
Tubulure de retour
P
Limiteur de pression
1
Pos.
Désignation
P
Raccord manomètre
Rouge
Pression
Jaune
Retour
Tab. 7-10 Légende de la
Fig. 7-15
Le fioul est aspiré par le collecteur d'admission (S) à travers le filtre
(H) vers le jeu de roues dentées par élévation de la pression. Quand
de la tension est appliquée à la vanne NC, elle s'ouvre et laisse cou-
ler le fioul vers le raccord de buse. Le transmetteur de pression (PT)
signale la pression atteinte et le boîtier électronique de la pompe à
fioul régule la vitesse du moteur en association avec le système de
gestion fioul/air. Le limiteur de pression intégré s'oppose à l'établis-
sement d'une surpression. Le réglage usine est de 30 bar.
Changement du filtre
Fig. 7-16
Changement du filtre
Pos.
Désignation
A
Filtre
B
Fonctionnement bitube, avec vis / fonctionnement mo-
notube, sans vis
C
Cache avec filtre
Tab. 7-11 Légende de la
Fig. 7-16
1
Dévisser le filtre de la pompe de brûleur de fioul.
2
Poser un filtre neuf dans la pompe de brûleur de fioul.
Pos.
Désignation
PT
Transmetteur de pres-
sion
Vert
Aspiration
Daikin/ROTEX A2 F
Chaudière à condensation à fioul A2 F
008.1546499_02 – 04/2018 – FR
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