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1- Mettre en charge le Glow starter pendant 10 heures .
2- Démonter la bougie et contrôler son bon fonctionnement en la branchant sur le glow starter, son fi lament doit devenir rouge
incandescent.
3- Revisser la bougie sur la culasse à l'aide d'une clé à pipe de 8 mm ou avec la "Clé à bougie multi-fonctions" AVIORACING
(Réf.38000329)
4- Remplir le réservoir à l'aide de la pissette.
ATTENTION
Il est impératif de roder correctement votre moteur avec le carburant AVIORACING R10 fourni dans le "Kit loisir"
5- Amorcer le carburateur, en souffl ant par la durite de pressurisation. Vous devez voir monter le carburant au carburateur par
la durite d'alimentation.
6- Mise en route de la radiocommande
Rappel:
Pour Allumer: en premier l'émetteur puis le récepteur.
Pour éteindre: en premier le récepteur puis l'émetteur.
7- Brancher le Glow starter sur la bougie et tirer sur le lanceur par petits coups brefs.
ATTENTION
Ne pas tirer le lanceur à fond, vous risquez d'arracher la corde.
Ne pas forcer sur les régimes moteur pendant les trois ou quatre premiers pleins.
8- Réglage du moteur
Pointeau principal
Le pointeau principal est préréglé d'usine à 3 tours 1/2 d'ouverture en partant pointeau fermé. Après le rodage, le réglage
devra se situer entre 2 tours 1/2 et 3 tours en fonction de l'humidité, de la température, du type de carburant et de la bougie.
Ne jamais utiliser votre moteur avec un réglage inférieur à 2 tours 1/2 sous peine de faire surchauffé le moteur et de risquer
de le détruire. Même plein gaz vous devez continuer à voir s'échapper de la fumée. Si le moteur, à plein régime, prend
beaucoup de tours et cale, votre moteur est trop pauvre et vous devez ouvrir votre pointeau principal, sens contraire des
aiguilles d'une montre, jusqu'à obtenir un plein gaz correct. Si votre moteur à plein régime bafouille, celui-ci est trop riche
vous devez donc fermé le pointeau principal, sens des aiguilles d'une montre. Vérifi er toujours la température de votre
moteur. Si votre moteur est trop pauvre, celui- ci va surchauffer, caler et devenir diffi cile à démarrer. Préférer toujours un
réglage un peu plus riche, il assurera une meilleure longévité de votre moteur.
Contre pointeau
Le contre pointeau est préréglé d'usine à 3 tours 1/4 d'ouverture en partant de fermé. Il est recommandé de ne pas toucher
à ce réglage.
Pointeau de reprise
Le pointeau de reprise est réglé d'usine à 3 tours 1/2 d'ouverture en partant de fermé. Après le rodage le réglage devra
être situé entre 2 tours 1/2 et 3 tours en fonction de l'humidité, de la température, du type de carburant et de la bougie. Ne
jamais utilisé votre moteur avec un réglage inférieur à 2 tours 1/2 sous peine de faire surchauffé le moteur et de risquer
de le détruire. Si votre moteur fume beaucoup et bafouille à l'accélération, le réglage est trop riche. Tourner le pointeau de
reprise d'1/8 de tour dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à obtenir
une accélération correcte. Si votre
moteur cale à l'accélération et que vous
ne voyez pas de fumée, celui-ci est trop
pauvre. Dévisser le pointeau jusqu'à
obtenir
une
accélération
une légère fumée doit s'échapper
du
silencieux.
Un
est indispensable pour de bonnes
performances et pour prolonger la vie
de votre moteur.
Vis de ralenti
Régler la vis de ralenti de sorte que le
moteur tourne suffi samment vite pour
ne pas caler sans que l'embrayage ne
colle. Le vis de ralenti est régler pour
vous puissiez voir un jour d'environ
2mm entre le boisseau carburateur et le
corps du carburateur.
30
MISE EN ROUTE
précise,
réglage
précis
Notice GT21 Fr
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