Table des Matières
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Tableau de recherche de panne.
Incident
Contact mis, moteur arrêté, pompe à carburant en
route.
Pression de carburant insuffisante (< à 2.5 bars).
Contact mis, moteur arrêté, pompe à carburant en
route.
Pression de carburant trop élevée (> à 2.5 bars).
Pompe à carburant arrêté depuis moins de 10 mn.
Pression résiduelle (< à 2 bars).
Moteur tournant, après une décélération de
5000 trs/mn au ralenti.
Pression de carburant ne varie pas.
Reproduction ou traduction, même partielle, interdite sans autorisation écrite de Peugeot Motocycles
INTERVENTIONS DIVERSES
Contrôles
- Alimentation électrique de la pompe à
carburant.
- État de la crépine de réservoir.
- Fonctionnement mécanique de la pompe à
carburant (Test à faire avec l'outil de
diagnostic en test actionneur).
- État et passage des durit de carburant (durit
pincées).
- Régulateur de pression de carburant
défectueux.
- Régulateur de pression de carburant
défectueux.
- Clapet anti-retour de la pompe non étanche,
changer la pompe à carburant
- Injecteur de carburant non étanche, changer
l'injecteur.
- Asservissement du régulateur à la pression
d'admission défectueux, durit entre pipe
d'admission et régulateur coupé, pincé, fuit
- Régulateur de pression de carburant
défectueux.
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