Allumage Du Brûleur; Réglage Du Servomoteur; Réglage Air/Combustible - Riello RS 810/M BLU Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien

6.4 Allumage du brûleur
Une fois la procédure décrite précédemment effectuée, le brûleur
devrait s'allumer.
Si le moteur démarre mais la flamme ne se voit pas et la boîte de
contrôle se bloque, débloquer et attendre une nouvelle tentative
de démarrage.
Il existe deux possibilités de blocage du brûleur :
 Blocage boîte de contrôle : l'allumage du bouton (led
rouge) de la boîte de contrôle 2)(Fig. 5 à la page 12) signale
que le brûleur s'est bloqué. Se référer au diagnostic de la
boîte de contrôle pour les causes du blocage. Pour le
débloquer, appuyer sur le bouton 2)(Fig. 5 à la page 12).
Voir déblocage de la boîte de contrôle.
6.5 Réglage du servomoteur
Le servomoteur (Fig. 28) règle en même temps le volet d'air et, à
travers la came mécanique à profil variable, le papillon à gaz. Il
effectue une rotation de 90° en 30 s.
Ci-après le réglage effectué en usine aux 6 cames dont il est doté
pour permettre un premier allumage. Vérifier que les cames
soient conformes à ce qui est décrit ci-dessous. En cas de
modification, respecter pour chaque came les indications
suivantes :
Came I (ROUGE) : 90°
(Commune à tous les modèles). Limite la
rotation vers le maximum.
En cas de variation ne régler absolument pas au-
delà de 90°.
ATTENTION
Came II (BLEUE) : 0
(Commune à tous les modèles). Une fois le
brûleur éteint, le volet d'air et le papillon gaz
doivent être fermés : 0° Il est conseillé de ne
pas effectuer de réglages.
6.6 Réglage air/combustible
La synchronisation de l'air / combustible est réalisée à l'aide d'un
servomoteur 1)(Fig. 29) qui, connecté directement aux volets de
l'air, actionne le papillon gaz au moyen d'une came à profil
variable 2) et de leviers spécialement prévus.
ATTENTION !
ORGANES EN MOUVEMENT
RISQUE D'ÉCRASEMENT DES MEMBRES
Afin de réduire les pertes et obtenir une plage de réglage plus
vaste, il est conseillé de régler le servomoteur à la puissance
maximale utilisée, le plus proche possible de l'ouverture
maximale (90°).
La partialisation de l'air en fonction du débit maximum de
combustion a lieu en modifiant le réglage de la tête de
combustion (Voir «Réglage de la tête de combustion» à la
page 19.).
La réduction du combustible dans le papillon à gaz en fonction de
la puissance demandée, avec le servomoteur complètement
ouvert, se fait à travers le stabilisateur de pression situé sur la
rampe.
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Mise en marche, réglage et fonctionnement du brûleur
 Blocage moteur pour intervention du relais thermique :
en cas d'étalonnage erroné du relais thermique ou de
problèmes sur le moteur ou sur l'alimentation principale.
Pour débloquer, appuyer sur le bouton du relais thermique,
voir paragraphe «Réglage du relais thermique» à la
page 15.
Si l'allumage ne se fait pas, il est possible que le gaz n'arrive pas
à la tête de combustion dans le temps de sécurité de 3 s.
Augmenter le débit de gaz à l'allumage.
L'arrivée de gaz au manchon est mise en évidence sur le
manomètre en U (Fig. 26).
Une fois l'allumage réalisé, passer au réglage complet du
brûleur.
Came III (ORANGE) : 10° Règle en même temps la
position d'allumage et la puissance MIN.
Cames IV-V-VI (JAUNE/NOIRE/VERTE) : Pas utilisées ; elles
n'affectent pas le fonctionnement du brûleur.
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2
24 F
20162252
1
Fig. 28
Fig. 29