Performance Et Utilisation Des Freins; Utilisation De L'accélérateur - SKY PARAGLIDERS KEA S Mode D'emploi

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Spirale
KEA est une aile maniable qui répond bien aux commandes, ce qui permet
d'entrée en spirale facilement. Pour engager une spirale serrée, abaissez
progressivement un frein jusqu'à environ 35% de la course et maintenez le
frein dans cette position. La vitesse de rotation augmente progressivement,
de même que la traction sur la commande et la force centripète que vous
subissez. Vous pouvez diminuer ou augmenter l'inclinaison et la vitesse de
rotation en relâchant ou en tirant le frein de quelques centimètres.
Bien maîtrisée, la spirale serrée vous permet de descendre à plus de 10 m/s.
Des gestes trop brusques et mal synchronisés ou une mise en spirale trop
rapide pourrait cependant entraîner un décrochage asymétrique.
Attention: La spirale n'est pas une manoeuvre anodine. L'énergie cinétique
accumulée doit pouvoir être libérée par une sortie progressive en relâchant
le frein intérieur doucement.
Parachutage aux élévateurs B
Saisir les élévateurs B à la hauteur des maillons rapides et les tirer symétriquement
vers le bas. Le parapente décroche et bascule légèrement vers l'arrière avant
de se stabiliser au-dessus de la tête. Le taux de chute augmente jusqu'à
6 à 8 m/s. Pour sortir du parachutage, remonter les deux mains d'un seul
mouvement rapide et symétrique. Dès que vous avez relâché les élévateurs
B, KEA reprend en principe immédiatement son vol. Une erreur de réglage ou
de pilotage ou des conditions aérologiques particulières peuvent cependant
engendrer une phase de parachutage prolongée. Le simple fait de pousser la
barre d'accélérateur permet de ressortir rapidement d'un parachutage stable.
Si l'accélérateur n'est pas monté, une traction symétrique de 4 à 5 cm sur les
élévateurs A permet d'atteindre le même résultat.
Mise en garde: contrairement aux oreilles et à la spirale serrée, le parachutage
aux B est une manoeuvre au cours de laquelle votre parapente sort du domaine
de vol. Le parachutage aux B est un décrochage et ne doit par conséquent
jamais être effectué à proximité du sol.

6) Performance et utilisation des freins

Bras haut, à environ 37 km/h, KEA obtient ses meilleures performances. Le
taux de chute minimum est obtenu en appliquant env. 15% des freins.
Au-delà de 30% de frein, le rendement aérodynamique de votre aile et donc
ses performances se détériorent sensiblement et l'effort aux commandes
augmente rapidement.
En cas d'effort aux freins élevé, il y a un grand risque de décrochage
imminent à venir qui se produit à un débattement complet (100% des freins).
En conditions de vol normales, la plage d'utilisation des freins qui offre à la
fois le maximum de sécurité et le maximum de performance se situe entre la
position bras hauts et le premier tiers de la course des freins.
7) Utilisation de l'accélérateur
KEA est équipée d'un système d'accélérateur Reportez-vous aux instructions
fournies avec votre sellette pour l'installation de la barre d'accélérateur et pour
le cheminement exact des cordes d'accélérateur sur la sellette. Contrôlez
avant le décollage que le système d'accélérateur peut fonctionner librement,
et que les cordes d'accélérateur ont une longueur suffisante pour ne pas
provoquer une action involontaire sur le système d'accélérateur. Lorsque la
sellette est équipée d'une poche parachute ventrale, la corde d'accélérateur
doit impérativement passer sous la sangle de parachute afin que celui-
ci puisse se déployer sans entrave. L'utilisation de l'accélérateur permet
d'accroître la vitesse maximale de votre parapente d'environ 30% par rapport
à la vitesse bras haut. Elle implique une diminution de l'angle d'attaque de
l'aile et donc un risque accru de fermeture frontale ou asymétrique. Nous
vous déconseillons par conséquent l'utilisation de l'accélérateur à proximité
du relief et/ou dans une aérologie turbulente.