Techniques De Pilotage; Décollage - SKY PARAGLIDERS KEA S Mode D'emploi

TECHNIQUES DE PILOTAGE

De manière générale, la KEA se pilote de manière tout à fait conventionnelle Vous
trouverez cependant ci-dessous quelques précisions qui devraient vous permettre
de vous familiariser plus rapidement avec votre nouveau parapente
1) Contrôle du parapente avant le décollage
 Contrôler que la voilure ne soit pas déchirée, que les structures internes
(profils et diagonales) ne soient pas endommagées.
 Contrôler que les suspentes et les coutures de suspentes ne soient pas
endommagées et que le suspentage soit correctement démêlé.
 Contrôler que les maillons qui relient les suspentes aux élévateurs soient
correctement vissés et verrouillés.
 Contrôler que les élévateurs ne soient pas endommagés et ne soient pas
twistés.
 Contrôler que le système d'accélérateur puisse fonctionner librement, et
que les cordes d'accélérateur aient une longueur suffisante pour ne pas
provoquer une action involontaire sur le système d'accélérateur.
 Contrôler enfin que les poignées de freins soient correctement fixées et
que chaque corde de frein coulisse librement dans la poulie.
2) Décollage
Étaler votre parapente sur le sol en donnant au bord d'attaque la forme d'un
arc de cercle. Prenez les élévateurs avant à la hauteur des maillons rapides
et avancez jusqu'à ce que les suspentes avant droites et gauches viennent
légèrement en tension. Vous êtes ainsi parfaitement centré par rapport à la
voilure de votre parapente. Par vent nul ou par léger vent de face, en partant
suspentes tendues, KEA se gonfle rapidement et monte progressivement
au-dessus de votre tête en quelques pas dynamiques. Nous vous
recommandons de ne pas trop tirer les élévateurs vers l'avant ou vers le
bas, ce qui pourrait provoquer une fermeture du bord d'attaque, mais de
simplement les accompagner jusqu'au moment où votre parapente atteint
son angle de vol. Il est important que le centre de gravité de votre corps
reste en avant de vos pieds pendant toute la montée de votre parapente
afin de garder constamment les élévateurs en traction. Un gonflage calme
et progressif permet d'effectuer le contrôle visuel de l'aile et des suspentes
pendant la dernière phase de la montée et évite ainsi de devoir freiner le
parapente... pour ensuite le « ré-accélérer » à sa vitesse de vol. En fonction
du vent et de la pente, un freinage judicieusement dosé peut permettre de
quitter le sol plus rapidement.
3) Atterrissage
En raison de sa finesse, une extrême prudence est recommandée dans les
phases d'approche et d'atterrissage. KEA est un parapente très maniable
et sensible. Chaque action sur les freins peut entraîner des réactions
significatives. Nous vous recommandons d'effectuer vos premiers vols
sur un site que vous connaissez avec un terrain d'atterrissage spacieux
et bien dégagé. Une allure de vol réduite (pilotage négatif) vous donnera
plus de temps pour réaliser les manoeuvres avec précision et réduira les
mouvements pendulaires..
Rappel : le pilotage négatif consiste à abaisser les deux freins symétriquement
d'environ 30% de la course maximale pour ralentir le parapente, puis
à effectuer les virages en relâchant le frein extérieur. Une prise de vitesse
dans les derniers mètres de vol permet d'exploiter au mieux la ressource
pour poser en douceur.
4) Virage
KEA a été conçue pour être agréable en virage et facile pour centrer le
thermique même sans pilotage actif à la sellette. Le pilotage négatif (voir
ci-dessus) permet d'une part de ralentir le parapente dans certaines phases
de vol et d'autre part de diminuer le roulis lors des inversions de virage.
Il est non seulement bien adapté à la volte (avec environ 30% de frein),
mais permet aussi de voler plus lentement pour bien localiser les zones
d'ascendance et de maintenir le parapente plus à plat pour optimiser le taux
de chute en virage (avec environ 15% de freins).
Un freinage symétrique de 20-30% vous permet de contrôler votre aile - de
la freiner davantage si elle plonge (shoot) et de l'accélérer si elle part en
arrière.
5) Techniques de descente rapide
D'une manière générale, pour descendre, éloignez-vous des zones
d'ascendance. Si pour une raison quelconque, vous vous êtes laissé prendre
de vitesse par l'évolution des conditions. Vous pouvez utiliser les techniques
suivantes pour augmenter votre taux de chute.
Les oreilles
 Tirer les suspentes A extérieures vers le bas jusqu'à ce que les bouts
d'aile se replient sous l'intrados.
 Nous recommandons de fermer les deux oreilles successivement et non
simultanément.
 Maintenir les suspentes tirées pour empêcher les bouts d'aile de se rouvrir.
 Selon l'amplitude de la fermeture, le taux de chute peut augmenter
jusqu'à 3 à 4 m/s.
Dès que vous relâchez les suspentes, le parapente se rouvre en principe de
lui-même progressivement. Vous pouvez cependant accélérer la réouverture
en « pompant » sur les freins d'un geste ample. En cas de réouverture
provoquée par une action sur les freins, nous vous recommandons là aussi
de rouvrir successivement une oreille puis l'autre. Un abaissement simultané
des deux freins est susceptible de mettre le parapente en décrochage.
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