Flugtechnik - SKY PARAGLIDERS KEA S Mode D'emploi

FLUGTECHNIK

Im Allgemeinen wird sich der KEA wie die meisten Gleitschirme verhalten.
Allerdings sind unten einige Punkte aufgeführt, die Ihnen ermöglichen,
schneller mit Ihrem neuen Schirm vertraut zu werden
1) Vorflugcheck
 Prüfen Sie das Segel auf Schäden an beiden Oberflächen, der internen
Struktur (Rippen, Diagonalen) und den Nähten.
 Kontrollieren Sie die Leinen auf Beschädigungen und freien Verlauf.
 Die Leinenschlösser müssen unbeschädigt und fest zugeschraubt sein.
 Kontrolle der Galerieleinen: Kontrollieren Sie die Galerieleinen auf
Beschädigung und auf Verdrehung.
 Kontrollieren Sie das Speedsystem auf freien Lauf sowie auf eine
ausreichende Länge der Leinen, damit das System nicht permanent
aktiviert ist.
 Kontrollieren Sie die Bremsgriffe auf sichere Anbringung und freien
Verlauf der Bremsleinen durch die Umlenkrollen.
2) Start
Legen Sie den Gleitschirm in Hufeisenform auf. Halten Sie die A-Tragegurte
nahe der Leinenschlösser und gehen Sie nach vorne, bis die Leinen
gespannt sind. Sie sollten nun perfekt vor ihrem Flügel zentriert sein. Bei
Nullwind oder einem leichten Gegenwind machen Sie mit gespannten Leinen
einige Schritte vorwärts. Der KEA wird sich rasch füllen und über Ihren Kopf
steigen. Ziehen Sie nicht zu hart an den Tragegurten - weder vorwärts noch
abwärts - da dies zu einem Frontstall führen könnte. Folgen Sie einfach den
Tragegurten mit ihren Armen, bis der Schirm seinen Abflugwinkel erreicht
hat. Es ist wichtig, dass der Schwerpunkt Ihres Körpers während des
Füllvorganges vor Ihren Füßen bleibt, damit eine gleichmäßige Belastung
auf die Tragegurte wirkt. Ein kontrollierter Füllvorgang vermeidet unnötige
Bremseingriffe und erlaubt Ihnen einen Kontrollblick auf Kappe und Leinen
während der letzten Phase des Startvorgangs - vor dem Beschleunigen auf
die Abhebegeschwindigkeit. In Abhängigkeit von den Windverhältnissen
oder der Hangneigung kann eine vernünftige Nutzung der Bremsen einen
sauberen Start unterstützen.
3) Landen
Aufgrund der außergewöhnlichen Gleitzahl des KEA ist äußerste Vorsicht
bei Anflug und Landung empfohlen. Der KEA ist ein äußerst agiler und
sensibler Schirm. Jedes Betätigen der Bremse kann eine deutliche
Schirmreaktion hervorrufen. Es wird daher empfohlen, die ersten Flüge in
einer vertrauten Umgebung, von einem großen Startplatz und bei stabilen
meteorologischen Bedingungen durchzuführen. Ein Vorteil des „negativen
Steuerns" besteht darin, dass mehr Zeit für präzise durchgeführte Manöver
bleibt und Pendelbewegungen minimiert werden.
Zur Erinnerung: Negatives Steuern bedeutet die Verlangsamung des
Gleitschirms durch die symmetrische Anwendung von rund 30 % des
maximalen Bremswegs sowie das Lösen der Außenbremse zur Einleitung
einer Kurve. Beschleunigung unmittelbar vor der Landung ermöglicht ein
effizienteres Ausbremsen sowie eine weichere Landung.
4) Kurvenflug
Der KEA wurde für effizientes Drehen entwickelt und zentriert Thermik
auch ohne Gewichtsverlagerung. Negatives Steuern (siehe oben)
bremst den Schirm in bestimmten Flugphasen ab und reduziert die
Rollneigung. Ihr Schirm wurde dafür entworfen, mit rund 30 % Bremse
rasch einzudrehen,aber auch langsam fliegen zu können, um Steigzonen
identifizieren zu können und mit rund 15 % Bremse flach und mit minimierter
Sinkrate zu drehen.
Symmetrisches Anbremsen mit rund 20-30 % erlaubt Ihnen gute
Schirmkontrolle - um im Fall des Vorschießens weiter anbremsen oder beim
Zurückbleiben des Schirms die Bremsen freigeben zu können.
5) Schnellabstiegshilfen
Generell gilt, zum Abstieg aus Steigzonen heraus zu fliegen. Falls Sie,
aus welchem Grund auch immer, von der Entwicklung der Bedingungen
überrascht werden stehen Ihnen folgende Techniken zur Erhöhung Ihrer
Sinkrate zur Verfügung.
Ohren anlegen
 Ziehen Sie die äußerste Leine ein, bis sich die Flügelspitzen unter die
Einströmkante falten.
 Wir empfehlen, die „Ohren" nacheinander und nicht gleichzeitig
einzuklappen.
 Halten Sie die Leinen straff, um die Flügelspitzen am Wiederöffnen
zu hindern, bis Sie das Manöver beenden wollen Abhängig von der
Einklapptiefe kann die Sinkrate auf bis zu 3-4 m/sec. erhöht werden.
Sobald die Linien freigegeben werden sollte der Gleitschirm spontan
wieder öffnen. Sie können jedoch das Wiedereröffnung durch „Pumpen"
der Bremsen unterstützen. Dabei empfehlen wir, die eingeklappten Seiten
nacheinander aufzubremsen. Zu tiefes oder langes gleichzeitiges Ziehen der
Bremsen kann zu einem Strömungsabriss führen.
Steilspirale
Der KEA ist ein wendiger Flügel, der auf Piloteninput präzise und
progressiv reagiert. Zur Einleitung einer engen Spirale ziehen Sie eine
Bremse schrittweise auf etwa 35% und halten Sie sie in dieser Position.
Die Drehgeschwindigkeit und der Bremsdruck sowie die Fliehkraft auf
den Piloten werden sich schrittweise erhöhen. Neigungswinkel und
Rotationsgeschwindigkeit können durch Nachlassen oder weiteres Ziehen
der Bremse um einige Zentimeter gesteuert werden.
Gut ausgeführt lassen sich mit der Steilspirale Sinkraten von mehr als 10 m/sec.
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