Poznámky K Testování A Certifikačním Letům; Nastavení Sedačky - SKY PARAGLIDERS KEA S Mode D'emploi

Hlavní příčiny přetažení:
 Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení v okamžiku, kdy
padák neletí na dostatečné dopředné rychlosti (například ve chvíli, kdy
křídlo vychází ze spirály nebo ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po vypuštění
B-stallu).
 Promočená náběžná hrana (při dešti nebo po průletu mrakem), při
které kapky vody znehodnocují profil náběžné hrany a aerodynamické
vlastnosti křídla – podobný problém může nastat při neúměrně vysoké
porozitě na tkanině náběžné hrany. Ať už k přetažení dojde z jakéhokoliv
důvodu, může se přetažení projevit jako symetrické přetažení nebo jako
negativní zatáčka (spin).
V obou případech doporučujeme podobnou reakci:
 V případě, že došlo k tomuto režimu ve výšce vyšší než je 100 metrů
a pilot si je jistý, že dokáže kluzák vyvézt z tohoto režimu, tedy umí uvést
křídlo do úplného přetažení, stabilizovat jej a pak jej progresivně vypustit,
pak je vhodné zvolit toto řešení.
 V případě, že k tomuto režimu dojde pod 100 metrů výšky nebo
v případě, že si pilot není jistý, že umí pomocí symetrického přetažení
kluzák stabilizovat, pak doporučujeme bez váhání použít záložní padák.
10) Let bez možnosti použít brzdy (řízení)
V případě, že dojde k poškození kladky nebo šňůry řízení, je možno padák
stále ovládat pomocí řady D volných konců (poslední popruh v řadě).
Činnost ovládání pomocí D popruhu je třeba pečlivě sledovat a hlídat,
protože vzhledem k umístění poutek této řady je řízení D popruhy mnohem
účinnější a k deformaci padáku může dojít dříve.
Tip: Tento způsob řízení kluzáku trénujte pro případ poškození řidiček.
11) Poznámky k testování a certifikačním letům
Všechny certifikační režimy se provádějí nad vodou za stabilního počasí
a v neturbulentní vzduchové hmotě, za standardního tlaku, teploty
a vlhkosti. Manévry provádějí profesionální piloti, kteří jsou trénováni na to, aby
jakoukoliv nepředvídatelnou reakci padáku dokázali vyřešit. Výsledky testu
a protokoly o letech jsou k dispozici na adrese: www.sky-cz.com.
12) Nastavení sedačky
Testovací lety byly provedeny na sedačkách s ABS systémem a byly
nastaveny dle níže uvedené tabulky.
Velikost Výška závěsů sedačky Rozteč závěsných bodů
KEA S 49 cm
KEA M 49 cm
KEA L 49 cm
KEA XL 49 cm
Při létání doporučujeme nastavit sedačku co nejblíže hodnotám, které byly
na sedačkách při testech. Příliš dotažený ABS systém nebo použití křížových
popruhů na sedačce může vést k nebezpečí „twistu", příliš volně nastavené
popruhy potom k tomu, že pilot nadměrně přepadává na zaklopenou stranu
křídla. Nižší zavěšení snižuje stabilitu vašeho postroje a může zpomalit
znovuotevření asymetrických zaklopení. Vyšší zavěšení (+ 2-4 cm), nemá
žádný vliv na bezpečnost za letu, a proto může být tolerováno.
42 cm
46 cm
46 cm
46 cm
11 11