Table des Matières
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GLOSS GLOSS LE DE LA SURVEILLANCE DE PRESSION DES PNEUS
1.
ACTIVER-UN SIGNAL SANS FIL À BASSE FRÉQUENCE (BF) EST ÉMIS PAR L'ANTENNE DE L'OUTIL VERS LE CAPTEUR À
L'INTÉRIEUR DU PNEU. CELA PERMET AU TECHNICIEN DE LIRE LA PRESSION DES PNEUS, LE NUMÉRO D'IDENTIFICATION, LA
TEMPÉRATURE ET L'ÉTAT DE LA BATTERIE SANS AVOIR À CONDUIRE LE VÉHICULE.
2.
CAPTEUR DU MARCHÉ SECONDAIRE - CAPTEURS DE REMPLACEMENT FOURNIS PAR LES MAGASINS DE PIÈCES AUTOMOBILES
OU LES FOURNISSEURS DE PNEUS LOCAUX. LE CAPTEUR PEUT NE PAS RESSEMBLER PHYSIQUEMENT AU CAPTEUR OE.
VOTRE OUTIL DISPOSE D'UN LOGICIEL DE PROGRAMMATION SPÉCIAL BASÉ SUR LA MARQUE SPÉCIFIQUE DU CAPTEUR.
3.
RÉAPPRENTISSAGE AUTOMATIQUE - LES NUMÉROS D'IDENTIFICATION DES CAPTEURS SONT ENVOYÉS À L'ÉCU APRÈS AVOIR
CONDUIT LE VÉHICULE PENDANT UNE DURÉE DÉTERMINÉE. VOTRE OUTIL INDIQUERA LE TEMPS DE CONDUITE REQUIS SOUS
L'ICÔNE TPMS DE SERVICE.
4.
DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE - LES CAPTEURS SONT ÉQUIPÉS D'UNE BATTERIE INTERNE AU LITHIUM-ION QUI NE PEUT ÊTRE
REMPLACÉE. DURÉE DE VIE TYPIQUE
SE SITUE ENTRE 5 ET 10 ANS. VOTRE OUTIL AFFICHERA "AUCUN CAPTEUR DÉTECTÉ" SUR L'ÉCRAN SI LA BATTERIE DU CAPTEUR
EST DÉFAILLANTE. UN DTC PEUT ÉGALEMENT ÊTRE DÉFINI DANS L'ECU.
5.
CLONABLE OU CLONAGE - UTILISÉ UNIQUEMENT PAR LES MARQUES DE CAPTEURS DU MARCHÉ SECONDAIRE POUR
COPIER LE NUMÉRO D'IDENTIFICATION ET GÉNÉRALEMENT SAUTER LA PROCÉDURE DE RÉAPPRENTISSAGE. NON
RECOMMANDÉ PAR LE CONSTRUCTEUR DU VÉHICULE D'ORIGINE. RÉAPPRENEZ TOUJOURS LE SYSTÈME TPM LORSQUE
VOUS CHANGEZ UN CAPTEUR.
6.
CONVERSATION CROISÉE : LORSQUE LE SIGNAL DE L'OUTIL TPMS EST CONFONDU AVEC LE SIGNAL D'UN AUTRE CAPTEUR.
EXEMPLE : VOUS AVEZ REMPLACÉ UN ANCIEN CAPTEUR MAIS IL SE TROUVE À PROXIMITÉ PENDANT QUE VOUS RÉAPPRENEZ
LE NOUVEAU CAPTEUR. L'ANCIEN CAPTEUR DOIT ÊTRE RETIRÉ DE L'AIRE D'ENTRETIEN CAR IL PEUT TRANSMETTRE DES
SIGNAUX.
7.
DELTA PRESSURE-UN CHANGEMENT RAPIDE DE LA PRESSION DES PNEUS VERS LE HAUT OU VERS LE BAS COMME MÉTHODE
ALTERNATIVE AU LF QUI ACTIVE LE CAPTEUR. CONSULTEZ LE MANUEL D'ENTRETIEN AINSI QUE LES INSTRUCTIONS DE L'OUTIL
À L'ÉCRAN. COMMUN SUR GM AVANT 2009 ET DE NOMBREUX SYSTÈMES EUROPÉENS.
8.
CODE DE PROBLÈME DE DIAGNOSTIC (DTC) - SIMILAIRE AU TÉMOIN DE CONTRÔLE DU MOTEUR, MAIS LES CODES SONT
SPÉCIFIQUES AUX TPMS.
9.
SYSTÈME DIRECT - CONCEPTION LA PLUS COURANTE UTILISÉE PAR LA MAJORITÉ DES FABRICANTS. 4 À 6 CAPTEURS TPM
AVEC DES VALVES MONTÉES À L'INTÉRIEUR DU PNEU. LES VALVES PEUVENT ÊTRE EN CAOUTCHOUC OU EN MÉTAL ET IL EST
IMPORTANT D'ENTRETENIR LES PIÈCES REMPLAÇABLES. ATTENTION, CERTAINS VÉHICULES PEUVENT UTILISER DES CAPTEURS
DIRECTS ET INDIRECTS SELON LE MODÈLE. L'ÉCRAN DE VOTRE OUTIL AFFICHERA INDIRECT SOUS L'ICÔNE DE SERVICE MÊME SI
AUCUN CAPTEUR TPM PHYSIQUE NE SE TROUVE À L'INTÉRIEUR DU PNEU.
10. HIGH LINE - LE TABLEAU DE BORD DU VÉHICULE AFFICHERA LA PRESSION DES PNEUS PAR EMPLACEMENT DE ROUE.
ÉGALEMENT APPELÉ SYSTÈME AVANCÉ. DE NOMBREUX VÉHICULES DE LUXE AFFICHENT LA PRESSION ET LA TEMPÉRATURE.
CERTAINS CONSTRUCTEURS AUTOMOBILES PROPOSENT DES OPTIONS D'ACCESSOIRES AMÉLIORÉES, Y COMPRIS LE SYSTÈME
HIGH LINE. EXEMPLE : 2015/2016 TOYOTA CAMRY EST STANDARD AVEC LO LINE MAIS L'AFFICHAGE COLORÉ OPTIONNEL DU
TABLEAU DE BORD SERA UN HI LINE. SÉLECTIONNEZ LE SYSTÈME CORRECT LORS DE LA COMMANDE DE LA RÉFÉRENCE DU
CAPTEUR DE REMPLACEMENT.
11. CAPTEUR HYBRIDE - UN TYPE DE CAPTEURS PROGRAMMABLES DU MARCHÉ SECONDAIRE. LE TECHNICIEN SÉLECTIONNE LA
MARQUE/MODÈLE ET L'ANNÉE ET DÉCLENCHE L'ACTIVATION AVEC L'OUTIL TPMS EN 1 À 3 SECONDES. EXEMPLE :
HAMATON U-Pro
12. NUMÉRO D'IDENTIFICATION - UN NUMÉRO NUMÉRIQUE DÉCIMAL OU HEXADÉCIMAL SPÉCIFIQUE ATTRIBUÉ À CHAQUE
CAPTEUR. CELA PERMET À L'ÉCU DE VOIR L'EMPLACEMENT SPÉCIFIQUE DU PNEU PAR CHAQUE CAPTEUR POUR RÉINITIALISER
OU RÉAPPRENDRE LE SYSTÈME TPM. DANS DE NOMBREUX CAS, CE NUMÉRO EST PHYSIQUEMENT IMPRIMÉ SUR LE CORPS DU
CAPTEUR, MAIS IL N'EST PAS FACILE À LIRE. VOTRE OUTIL AFFICHERA
LE NUMÉRO D'IDENTIFICATION DU CAPTEUR.
13. SYSTÈME INDIRECT - CETTE CONCEPTION NE COMPORTE PAS DE CAPTEUR PHYSIQUE AVEC VALVE À L'INTÉRIEUR DU
PNEU. IL CALCULE PLUTÔT LA BASSE PRESSION À PARTIR DU CAPTEUR DE VITESSE DE ROUE DU SYSTÈME DE FREINAGE
ANTIBLOCAGE (ABS). LES INSTRUCTIONS DE RÉINITIALISATION SE TROUVENT DANS VOTRE OUTIL LORS DU RÉGLAGE DE LA
PRESSION D'AIR. CEPENDANT, UN OUTIL DE DIAGNOSTIC COMPLET AVEC GRAPHIQUE EST NÉCESSAIRE POUR
DIAGNOSTIQUER LES CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE ABS.
14.
MODE APPRENTISSAGE - LE RÉCEPTEUR ET L'ÉCU DU VÉHICULE SONT ACTIVÉS POUR CAPTER LE SIGNAL SANS FIL TRANSMIS
PAR LE CAPTEUR À L'INTÉRIEUR DU PNEU (SYSTÈME DIRECT) VOTRE OUTIL TPMS AFFICHERA DIVERSES INSTRUCTIONS
TELLES QUE L'UTILISATION D'UN PORTE-CLÉS, LE DÉCLENCHEMENT DU COMMUTATEUR D'ALLUMAGE, L'APPUI SUR LA
PÉDALE DE FREIN, ETC. SELON LA MARQUE/MODÈLE ET L'ANNÉE DU VÉHICULE. LA ROUE DE SECOURS PEUT AVOIR UN
CAPTEUR FONCTIONNEL ET PEUT ÊTRE INCLUSE DANS LE MODE D'APPRENTISSAGE.
15. LES SYSTÈMES DE LIGNE BASSE N'INDIQUENT PAS LA PRESSION PAR EMPLACEMENT DE ROUE, JUSTE UN SYMBOLE
INDIQUANT UNE PRESSION BASSE SUR L'UN DES PNEUS. LES CAPTEURS LOW LINE NE DOIVENT PAS ÊTRE UTILISÉS SUR LES
SYSTÈMES HIGH LINE. EXEMPLE : LES COUPÉS HYUNDIA GENESIS SONT LO LINE MAIS LES BERLINES GENESIS SONT HI LINE.
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