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CAPOTj
Le déverrouillage du capot moteur est obtenu en tirant la poignée vers le
haut.
Le capot est maintenu levé par une tige articulée qui prend appui dans une
alvéole de la culasse.
(Sur la série « Grand Luxe », une serrure verrouille la poignée; elle Ùtilise
la clé de la porte de la voi.ure.)
CARBURATEUR (22 BIC)
Le carburateur
ne'
réclame aucun entretien spécial; mais le combustible c.;ntient
toujours des impuretés qui, malgré les filtres, peuvent obstruer les orifices des
gicleurs;
p
I. Filtre d'arrivée d'essence.
2.
Commond�
de
starter.
3. Gicleur de starter.
4. Vis butée du papillon.
5. Commande de papillon.
6.
Vis de richesse
de
ralenti.
7.
Gicleur principal.
8. Gicleur de ralenti.
8-
GICLEURS BOUCHÉS.
- Les laver à l'essence et les souffler. N'employez
jamais d'objet métallique pour les déboucher.
Les gicleurs sont facilement accessibles et facilement démontables.
RALENTI (réglage). - Le ralenti peut avoir besoin d'être réglé.
Pour réduire ou augmenter la vitesse de rotation du moteur, agir sur la vis butée
du levier de commande du papillon.
Si le moteur boite ou cale trop facilement, agir sur la vis de richesse. (Cette der
nière ne doit jamais être serrée à fond.)
CHANGEMENT DE VITESSE (voir commandes).
Cl!.I MATISATION
L'été, un apport d'air frais est obtenu à l'aide d'un volet placé sur l'auvent,
commandé par une tige accessible sous la planche de bord.
L'hiver, deux écopes, placées autour du ventilateur, captent l'air chaud prove
nant du radiateur et l'envoient vers deux petites trappes placées sur le plancher,
près des pieds d'auvent. Les deux demi-coquilles arrière de ces écopes doivent
être démontées pendant la période d'été et stockées très soigneusement
pour éviter toute déformation.
,,,
1
I. Tuyau de départ (gauche).
2. Demi-coquille (gauche).
3, Ventilateur.
4.
Radiateur.
5. Fixation de demi.coquille.
6.
Demi-coquille (droite).
7.
Tuyau de départ (droite).
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