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4.5 Accouplement de sécurité - Vis de commutation pour le type GS
Attention avertissement !
!
Un dépassement des positions de fin de course suite à une mise en service incorrecte est toujours
possible. Afin de ne pas détruire la mécanique, un accouplement de sécurité est disposé entre le
réducteur et l'unité de contacteurs de fin de course (anneau blanc de ø12 en matière plastique
portant les cames), qui casse en cas de surcharge.
Attention nota !
Un accouplement de rechange à utiliser en cas de casse est fixé par une attache dans l'unité de fins
de course. Pour remplacer l'accouplement, il faut desserrer les quatre vis de fixation du boîtier de
l'unité fins de course, disposées dans le fond de celui-ci, et le retirer en le soulevant.
4.6 Fuite d'huile
Risque de glissade si de l'huile s'écoule par terre en cas de fuite à la suite d'un défaut.
Prudence, risque de blessure !
Cette huile peut, selon les circonstances, affecter l'environnement.
4.7 Autoblocage
Attention nota
L'autoblocage est influencé par l'inclinaison de la vis sans fin de l'engrenage, la rugosité de la surface
des flancs des dentures, la vitesse de glissement, le lubrifiant et l'échauffement. Il faut faire la
différence entre l'autoblocage dynamique (motoréducteur en mouvement) et l'autoblocage statique
(motoréducteur à l'arrêt
Des secousses ou des vibrations peuvent annuler l'autoblocage
Certains autres facteurs en rapport avec la lubrification, la vitesse de glissement et la charge peuvent
également générer des caractéristiques de glissement pouvant affecter négativement l'autoblocage.
C'est pourquoi une denture théoriquement irréversible ne peut en aucun cas remplacer un frein ou un
dispositif antiretour. Pour ces raisons, nous déclinons tout engagement au titre de la garantie en ce
qui concerne l'autoblocage
Attention danger !
!
L'autoblocage NE PERMET PAS la réalisation de caractéristiques touchant à la sécurité !
5.0 Maintenance, lubrification
Le motoréducteur est muni en usine d'une lubrification permanente et ne nécessite aucun entretien.
La durée de vie du motoréducteur dépend de chaque cas d'utilisation (p. ex. température ambiante, couple,
vitesse de rotation, nombre de cycles, influences de l'environnement).
6.0 Intervention sous garantie et réparation
Tous les motoréducteurs sont soumis à des essais de fonctionnement complets avant leur livraison ; ils sont
contrôlés sur la base des spécifications de la commande. Pendant la période de garantie, seul le couvercle
de la boîte à bornes ou de l'unité fins de course peut être ouvert pour le raccordement de l'appareil. Tout
autre démontage dégage le constructeur de ses obligations au titre de la garantie.
Si une réparation s'avère nécessaire, renvoyez l'entraînement au constructeur ou à un agent autorisé. Un
technicien du service après-vente du fabricant peut également intervenir rapidement contre facturation.
Sous réserve de modifications techniques
Framo Morat GmbH & Co. KG
Höchst 7 • D-79871 Eisenbach
Motoréducteur à arbre creux COMPACTA
).
.
.
Tel.: +49 (0) 7657 / 88-0
Fax: +49 (0) 7657 / 88-333
7
GS, GR
www.framo-morat.com
info@framo-morat.com
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