Table des Matières
Publicité
,,)
Vé r ifier
~i l'cs~ence
b)
DCIl,onlCI'
les
pointes,
qui
ne
c}
Dé m onter
le carburateur
obstrué s
(voir
notice
J)
Nettoyer
la cuve du flotteur
l'eau;
e}
Verifier
le distributeur
(41
10e de millimè t re).
ET CHANGEMENT
Premiè r e
vitesse.
....................................
,.. gauche
levier
de changement
vers l'arriè r e),
Si l'on
sent
une ré s istance,
MARCHE
ARRIERE
POINT
1
1
1 re
VIT
ES
SE
4
Fig,
Sché m a
des posirion s du
0 ,
-
levier des vitesses
des boites'
synchronisé e s.
Deuxiè m e
vitesse.
..........................................
pousser
doucement
le lev.ier vers
nisation
des vitesses
des pignons
Prise directe.
Tirer
..............................
le
cran
mar'quer
un temps
d'arrê t
la
vitesse
des
engl'enages
arr-ive
bien au carburateur;
bougies
et verifier
notamment
J'é c artement
il, 6;'
doit
pas
ê t re
supé r ieur
oe de millimè t re;
et vé r ifier
si les gicleurs
carburateur);
et son filtre
qui
peuvent,
d'allumage
et l'é c al'lement
des vis platinees
,
DEMARRAGE
DE VITESSE
à
Pour
dé m ~lITe,',
appuyer
fond
sur
la pé d ale
de dé b rayage,
de vitesse
(Ialé , 'alement
vers la gauche.
ne pas
d'effort,
exer-cer-
revenir
la pé d ale
d'emb,'ayage
V,
recommencer
immé d iatement
2'
TES
SE
m~nœu;rle
pré c é d ente
debraye
a nouveau.
Une fois le levier' en position
Je pl'emiè l 'e,
embrayer
vement
en levant
doucement
MORT
pied
gauche
tout
en appuyant
droit
pied
su,' J'accé l é r ateur
avoir
dCJJcrré
Lc freill
c6te,
ces trois manœuvres
se faire simultané m ent.
PRISE
DIRECTE
Pour passer
d'une vitesse
il
autre
supé r ieure,
faut
dé b l'ayer
et relever
le pied
'standard"
pé d ale
d'accé l é r ateur
que le moteur-
ne s'emballe.
Pousser
le levier
en avant
jusqu'au
le basculer
vers
la
droite,
puis
continuer
à
J'avant,
ce qui permet
la synchro-
de se produir'e.
le
levier
en AR.
pour
le faire
pé n é t rer
de
3e
sans
forcer
sur
le
synchromesch,
trè s
COUI't et ne pousser
le levier
est correcte.
-62 -
Marcho arder ... ,
des
ne sont
pas
rlidll'llrJ,',· 1'111'1":'
contenir
de
i"f'criourc,
Illisser
.1'lIugmcnler
ll'llverse
la utre , Opé r er
lous les cas un e ngr-è n ernent
En route.
_..,..,
avec
le pied
dé p lacer
le
PÉ D ALE
(Important,
puis tirer
buté e
mais
laisser
pied.
et
Creins
la
freiner:
a pr-è s
avoir
ou sur un coup de f,'ein donnant
à
celle du moteur
progressi-
directe
le
pOUl' é v iter
le
dans
aprè J '
est
à
main.
En
freiner
doivent
descente
elle amene
à
une
Enfin,
toujours
tique
de la
boî t e
pour
é v iter
sons normaux
sifflement,
point
mort,
à
causes,
recherches.
Arrê t .
..............
dans
main,
OUBLIER
que quand
A L'ARRÊ T ,
DOIT
"'I~
1."
"YI",t
IllVit'"
l'crs
l'IIVI\nt e n a ppuy a n
pI)II~Htl"
ava ni en. marcbe
1"01/1' 1"1.I.ltl/'
t)I'
11I1!f'('b"
(""/1f/ld de la vailure .
passe"
J'une
vitesse
quelconque
POIII'
il ('aut,
à
l'inverse
de la manœuvre
la
Ic pied
su,'
pé d ale
d'accé l é r ateur,
sa
vitesse
pendant
le temps
le point
mort
en quittant
un
engrenage
doucement
et sans
hâ t e,
srl e ncre u x.
Appuye,'
toujours
progressivement
NE
PAS
LAISSER
LE
PIED
DE
DÉ B RAYAGE,
le placer
car
en
agissant
autrement,
de
dé br-ay
age et l'on risque
de
Fair-e "
Iâ
Pour
ralentir,
cher l'accé l é r ateur
et freine,'
Dans
le cas
de
né c essité
d'arrê t
simultané m ent.
Il n'est
pas
toujours
cette
opé r a
tion ne doit
se Fai"e que pour changer
à
la
voiture
au l'alenti.
Dans
les descentes,
laisser
toujours
et Frei net- avec des intervalles
espacé s
l'é c hauffement
trop
intense
la position
de
seconde
avant
d'aborder
p
ar-ticul iè r ernent
ab rup te , en haute
au moteur
et menager
les garnitures
se mettr-e au point mort,
cette pratique
une fatigue
anormale
des
freins
à
avec les bottes
silencieuses
synchromesh,
peut
amener
des gl'ippages
pm-riels
de vitesses
dé t erminant
des a var-ie s graves.
En
route,
il ne suffit pas
de conduire,
du mé c anisme,
et dè s
que l'on entend
chocs
ré p é t é s ,
etc.,
il est
né c essaire
t, pOUl' une
au, besoin
en
sm-rê t an
Des
que
la
voiture
est
arrê t é e ,
changement
de
vitesse
au
point
ar-rê t er
le
moteur
et Fermer
le robinet
DE
COUPER
LE CONTACT
LANTERNES
É T EINTES,
Ê T RE
AU
ZÉ R O.
poinl
Il
r(lJl)cnc
nu
1II0,'j,
1"
gll
vcrs
uchu,
t
il
c,ll i/1()i'l!"'/t.IIlbI,
arriè r e,
il
tcmon t
celle
im mé d ia
indiqué e
plus
haut ,
pour
permettre
au
moteur
ba
tres
COUl't où
le
ladcur
pOUl' pé n é
trcr dalls
le synchromesh
assure
dans
su,'
I'uccé l é r .ucur-,
LA
GAUCHE
SUit
il
cô t é
SUI' le plancher',
l'on
fatigue
in util ernen
la
t
patiner'''.)
progressivement
au
brusque,
act
io n ncr
les deux
utile
de
dé b rayer
pour
de vitesse,
une allure
corr-espondant
la voiture
embrayé e
en prise
et non pas constamment
des poulies.
PIace,'
le levier
uhe
descente
si celle-ci
montagne
par
exemple,
pour
des freins.
Ne jamais
en
est souvent
danger-euse,
dont
on use plus souvent.
une semblable
pra-
du
mecanisme
interne
de la
'
il faut
ê t re
attentif
aux
un bruit anormal,
d'en
rechercher
les
meilleure
'localisation
des
levier-
ramener'
le
de
mort,
Ic
CI'ein
à
ser-r-er
d'essence,
N E
PAS
DE
L'ALLUMAGE:
L'AMPÈREMÈTRE
Publicité
Table des Matières
