Table des Matières
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~'é c adrteme6nt
::
de Dougles.
::
ê t re
e 0,
.............................................
les
vé r ifier
lIot/lfllment
si l'on constate
des raté s
Des bougies
bien ré g lé e s
amé l iorent
,( les "eprises,
Veiller
é g alementa.l'é t anché i te
du joint
de bougie.
Un
joint
qui
fuit
voquer
des phé n omè n es
d'auto-allumage,
Tension
de
la courroie
de ventilateur.
,.........................................................................................
tra.pé z o'î d e.l
e de
commande
du
ve ntiln tcur
Fig. ,,3, -
Ventilateur,
Dé m ontage
des paliers
Aprè s
demontage
:~:~:::::~:~:::~:i:~~~:~~~~!:~;:::::~:~
saire,
pour
vilebrequin,
cial le "retour
d'huile"
emmanché
à
Pour
dé m onter
les paliers
avant
d'employer
un outil spé c ial.
Le palier
du milieu
est maintenu
carter,
Apr-è s
dé m ontage
de ce boulon,
avec tous ses pal ie rs en bout du carrer.
- 28-
desCpoint~s
de, bougie~l
fdoit
mm.
es pointes
s usent,
aut
J
il
et les
rapprocher
0,6
mm,
il
la reprise.
il
le
dé p art
froid,
le ralenti
des bougies
ainsi qu'à
l'é t anché i té
dé t é r iore
la bougie,
peut
pro-
f"ire
br-û l er
les soupapes,
cf
ré g ler
la
te n-
POUl'
sion
de la courroie
une
poulie
extensible
a
é t é
pré v ue.
retendre
la
POUl'
courroie.
rapprocher
la joue
mo'
bile
de
la joue
fixe en la vissant
jusqu'à
tension
convenable.
Le
frein
doit
ê t re
engagé
dans
une
des fraisures
d'arrê t .
Montage
du
Le volant
mo-
voiant'ï n otë ' ü j ::
te ur est flXé di-
rectement
sur
le vilebrequin
par des vis en acier
spé c ial
traité e s
et rectifié e s,
qui
doivent
~I
re
bloqué e s
tres
è n er
il
spé -
giquement
l'aide
d'une
clé
ciale et
par un frein cir-
ar-r-ê t é e s
culaire
en tô l e
immobilisanÙoutes
tê
les
te s de vis.
du volant,
il est neces-
dé m onter
le palier
arriere
du
de retirer
avec
un outil
spé -
chaud
sur l'extré m ité
de l'arbre,
il
et arriere,
est
é g alement
bon
un
boulon
qui
le
par
tr-aver-se
peut
retirer
le vilebrequin
on
QLJATRIEME
RÉ G LAGES
ET PARTICULARITÉ S
DE MONTAGE
Fig. 19, -
É c rou
de ré g lage
de la
dale de dé b rayage.
Ré g lage
de la direction.
La direction
......... ,
;
,
, que
le jeu
diffé r ents
par
dispositifs
qui la rendent
es! toatefoi.r necessaire que cer
IL
nicien expé r imenté ,
On procé d era
de la faç o n
suivante:
0 Pour ré g ler
le jeu laté r al
de la vis:
1
du couvercle
du boî t ier
supé r ieur
de
I'é p aisseur
totale
des clinquants
de reglage,
a
Ce ré g lage
demande
ê t re
efl'ectué
doit pas"
forcer"
lorsque
les opé r ations
Le jeu laté r al
de l'axe
de la roue
,,0
la vis centrale
avec contre-é c rou
situé e
au, bas de la figure),
PARTIE
DU
CHASSIS
long
usage,
ou
bien
si
par une fausse
manœuvre
l'on
fait
pa tiner
l'em-
brayage,
les
garnitul'es
de
friction
s' usen
cc
t,
,
pé -
,
conscquenc
qUI a
pour
IfI bute"
reculer
de fail'e
fil
de dé b mY"\gc
\)1 d,<
il'
disp.1rillll· O
quo
l'on
CU
rl(h't'j(~".
n01111lï t '
III
'1
Il .,,,,
!>11I'nioioux dé
el
l'olllel'
ainsi
il
faut
l'cglel' la commande,
Pour
cela,
ouvrir
le capot
et
tourner
de quelques
tours
.1.
19)
l'é c rou
broche
(fig.
placé
la bielle
reliant
SUI'
la
pé d ale
au
levier
de
dé b rayage
pour
obtenir
un
jeu
donnant
mm.
20
environ
de
course
pour
.1.
(sû r eté ) .
rien
la pé d ale
est é t ablie
de
telle
faç o n
peut
ê t re
rattrapé
ou ré g lé
pratiquement
inusable,
soienl fait.J' par
mé c a-
ré q laqe-r
1lI1
les
desserrer
vis de fixation
rnodifian
direction
et ré g ler
en
t
la
avec
doigte,
direction
ne
sont terminees.
hé l
ico'ï d ale
se l'attrape
pilr
Lig,
cô t é
moteur
(voir
coupe
20
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