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Montage
5.2 Levage et positionnement du moteur sur le lieu d'implantation
IMPORTANT
Couchage sans dispositif d'immobilisation du rotor
En l'absence de dispositif d'immobilisation du rotor, le palier pourra être endommagé lors du
couchage du moteur.
● Immobiliser le rotor avant de coucher le moteur en position horizontale.
5.2.5
Élimination de la protection anticorrosion
Les parties métalliques usinées non peintes du moteur, telles que bout d'arbre, clavette,
surfaces des pieds et brides, sont traitées avec un produit anticorrosion.
1. Éliminer cette couche de protection anticorrosion des surfaces de montage du moteur en
2. Huiler ensuite légèrement les surfaces dénudées.
5.2.6
Montage des organes de transmission
Qualité de l'équilibrage
Le rotor est équilibré dynamiquement. Dans le cas de bouts d'arbres avec clavette, le mode
d'équilibrage est codifié de la façon suivante sur le bout d'arbre côté DE :
● "H" signifie équilibrage avec demi-clavette
● "F" signifie équilibrage avec clavette entière
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frottant avec un tissu ou du papier absorbant.
IMPORTANT
Détériorations de la surface du moteur
L'utilisation d'objets métalliques tels que raclette, spatule ou bande de tôle sont utilisés
pour retirer la protection anticorrosion peut endommager la surface des éléments du
moteur.
Figure 5-1
Mode d'équilibrage côté DE
SIMOTICS TN Series N-compact 1LA8
Instructions de service 11/2018
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