Table des Matières
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et pas au-delà de 0,9 x pression admissible maximum]) et des équipements de sécurité
de la salle des machines.
9.
Purger le groupe.
10. Remplir d'huile si cela n'a pas été fait d'usine.*
11. Remplir de fluide frigorigène.
Le plan de tuyauterie et d'instrumentation indique la charge spécifique pour chaque re-
froidisseur. Commencer par remplir à 75 % de la charge de R717 indiquée. La qualité
du fluide frigorigène doit convenir pour les applications de réfrigération : plus d'infos
dans la fiche TI 2015–01 Qualité d'ammoniac.
12. Mettre sous tension.
13. Contrôler les réglages du système de commande UniSAB III, y compris l'étalonnage,
conformément au manuel UniSAB III.
14. Contrôler le sens de rotation du moteur du compresseur.
15. Contrôler l'alignement de l'accouplement.
Toutes les unités ComPAC sont dotées de moteurs à bride. Aucun alignement n'est
donc généralement requis.
16. Procéder à la vérification préalable au démarrage (cf. sous-section 5.2.1) et faire tour-
ner le compresseur à pleine puissance.
17. Contrôler le niveau de liquide dans l'évaporateur. Des gouttelettes doivent s'échapper
en haut des plaques. Les plaques ne doivent pas être complètement recouvertes de li-
quide. Contrôler que la surchauffe du côté aspiration est comprise entre 0,5 et 3 °K. Si
elle est supérieure à cet intervalle, remplir prudemment d'une plus grande quantité de
R717.
18. Contrôler une nouvelle fois le niveau de liquide R717.
Remarque : Le niveau de liquide ne doit jamais être visible dans le voyant d'inspection
(un voyant) ou le voyant d'inspection supérieur (deux voyants).
Remarque : * N'utiliser que des huiles PAO ou S68 dans les groupes ComPAC. Depuis 2022,
l'huile S68 est le type d'huile par défaut pour tous les refroidisseurs à ammoniac Sabroe Facto-
ry à T
> -30 °C. En cas de changement d'un type ou d'une marque d'huile à un autre, respec-
e
ter les directives de la recommandation d'huile de Sabroe.
4.3
Bruit et vibrations
4.3.1
Informations générales
Pour garantir la longue durée de vie du compresseur et du moteur ainsi qu'un bas niveau de
bruit et de vibrations, il est recommandé de contrôler l'alignement du groupe refroidisseur.
Un alignement incorrect peut engendrer des contraintes et des vibrations, lesquelles peuvent
être transmises aux paliers du compresseur et du moteur et causer ainsi de graves
dommages.
Des vibrations peuvent être dues aux éléments suivants :
•
distorsion entre le groupe refroidisseur et la fondation ;
•
distorsion entre le compresseur et le châssis ;
•
distorsion entre le moteur et le châssis ;
•
alignement incorrect de l'accouplement entre le compresseur et le moteur ;
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Informations relatives à l'installation
Mode d'emploi – ComPAC
011769 fr 09/2022
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