Ecoflam MAIOR P 300.1 AB Mode D'emploi page 23

cante, durante los ensayos. Antes de arrancar el quemador, purgar el aire contenido en la bomba a través la toma para el
manómetro. Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar el cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la
presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que el cebado de la bomba no se efectúa durante el primer prebar-
rido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador, rearmar el bloqueo para arrancarlo nuevamente, presionando el
botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado se ha efectuado normalmente, el quemador se bloquease después
del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente. Nunca per-
mitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el quemador,
comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de
la bomba. del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el bloqueo para arrancarlo nuevamente.
Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en marcha el
quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear el elemento de
estanqueidad de la bomba.
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor. - La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería. - El tipo de combustible, que debe ser
adecuado para el quemador. - Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad. - El sentido
de rotación del motor. - La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el motor del
quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos.
Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvula de 1a
Llama (Baja llama), el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconecte el tran-
sformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire motorizado en posición de abertura máxi-
ma y abre la electroválvula de 2a Llama (Maior 300) y 3a Llama (Maior 400).
En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad dentro de los 5 segun-
dos. En este caso, el rearme manual del quemador no podrá ocurrir antes que se hayan pasado unos 30 segundos de la
misa en seguridad del quemador. Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y
2a llama, siguiendo las instrucciones facilitadas más adelante en este manual. Durante esta fase, se podrá pasar manual-
mente de la Baja LLAMA ( II ) a la Alta LLAMA ( I ) y viceversa, por medio del interruptor de Baja/Alta Llama. Al ter-
mino de la fase de regulación, dejar el interruptor en posición II (Alta Llama). La presión de alimentación de la bomba
debe estar acerca de los 12 bar.
SOLO PARA EQUIPOS DE CONTROL LLAMA
En caso de bloqueo del quemador, es disponible la indicación del origen del bloqueo. Actuar de la manera siguiente:
con el quemador en seguridad (LED rojo encendido) presionar por más de tres segundos el botón de rearme manual y
aflojarlo. El LED rojo empezará a encenderse de luz intermitente, según la lista siguiente de códigos de error:
Códigos de error Posible causa
2 parpadeos Ausencia de llama al final del tiempo de seguridad en el encendido "TSA"
-Electroválvula defectuosa -revelación de llama defectuoso -regulación del quemador incorrecta –electrodos defectuosos
3 parpadeos No utilizado
4 parpadeos Luz extraña durante la fase de prevarrido
5 parpadeos No utilizado
6 parpadeos No utilizado
7 parpadeos Falta de llama durante el funcionamiento (superado el límite de nº de repeticiones del ciclo)
–Electroválvula defectuosa –Revelación de llama defectuoso –Regulación del quemador incorrecta
8 parpadeos Control del tiempo de calentamiento del combustible
9 parpadeos No utilizado
10 parpadeos Contacto en la salido defectuoso o estropeado dispositivo interno
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