Seulement Pour Les Coffrets De Securite Landis Lmo - Ecoflam MAIOR P 300.1 AB Mode D'emploi

VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu'on évite l'emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l'usine. Avant de démarrer le brûleur, purger l'air conte-
nue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter l'amorçage de la
pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d'alimentation de la pompe. S'il dût se passer que l'amorçage de la
pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente, successive mise en sécurité du brûleur,
rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si,
après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met en sécurité par faute d'une chute de pression du fioul dans
la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédémarrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus
que trois minutes. Dans le cas où l'amorçage de la pompe ne s'effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher
la mise en sécurité du brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s'assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une
obstruction éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d'étanchéité de la pompe.
Après avoir effectué l'installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d'alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne. - Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche. - Le type de combustible, qui doit être indiqué pour
le brûleur. - La connexion des thermostats chaudière et des sécurités. - Le sens de rotation du moteur. - La calibration
correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d'allumage et le moteur du brû-
leur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs 20 secondes. A la fin du
prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l'électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite allure), le transforma-
teur produit un'étincelle et le brûleur s'allume. Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le
coffret de sécurité débranche le transformateur d'allumage et, après d'autres 10 secondes, porte le clapet d'air motorisé à
son ouverture maximale et ouvre l'électrovanne de 2me Allure (Maior 300) et l'électrovanne de 3e Allure (Maior 400)
(Grande allure). En cas de faute d'allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce
cas, le réarmement manuel ne pourra intervenir qu'après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur. Pour obte-
nir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l'air en 1re et 2me ALLURE, suivant les instructions
données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de Grande Allure ( II ) à celle de
Peite Allure ( I ) et viceversa, à l'aide de l'interrupteur de Petite/Grande ALLURE. A la fin des réglages, laisser l'inter-
rupteur en position II (Grande ALLURE). La pression d'alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour
de 12 bar.

SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE LANDIS LMO 44

En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur
clignote 2 x
clignote 3 x
clignote 4 x
clignote 5 x
clignote 6 x
clignote 7 x
clignote 8 x
clignote 9 x
clignote10 x
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
Cause possible
Pas de présence de flamme à la fin de «TSA»
- vannes de combustible défect. ou encrassées.- sonde de flamme défectueuse ou encrassée.
- mauvais réglage du brûleur, pas de combustible.- dispositif d'allumage défectueux.
Libre
Lumière parasite au démarrage du brûleur
Libre
Libre
Disparition de flamme trop fréquente en cours de fonctionnement (limitation des répéti
tions) - vannes de combustible défect. ou encrassées. - sonde de flamme défectueuse ou
encrassée. - mauvais réglage du brûleur.
Surveillance du préchauffeur de fiou
Libre
Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne
420010258600 Maior P 300.1/400.1 AB
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