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RANÇAIS
Félicitations ! Vous venez d'acquérir ce qu'il y a de mieux en matière de suspension
pour votre vélo. Ce manuel contient des renseignements essentiels à la sécurité de
l'utilisation et de la maintenance de votre fourche. Pour assurer le fonctionnement
optimal de votre fourche RockShox, nous vous recommandons de la faire installer par
un mécanicien cycliste professionnel. Nous insistons également sur la nécessité
d'observer nos recommandations afin de faire de vos sorties à vélo une expérience
agréable et sans problème à la clé.
I M P O R T A N T
Consignes de sécurité à l'usage du consommateur
1. La fourche de votre vélo a été conçue pour être utilisée par un seul cycliste, sur des
pistes de randonnée ou lors de courses tout-terrain.
2. Avant de monter sur votre vélo, assurez-vous que les freins sont correctement montés
et réglés. Si les freins ne fonctionnent pas correctement, le cycliste s'expose à des
risques de blessures graves, voire fatales.
3. Lors de circonstances impliquant, sans y être limitées, une perte d'huile, une collision,
une torsion ou une rupture des composants ou pièces de la fourche, ainsi qu'après une
période de non-utilisation prolongée, votre fourche pourrait présenter certaines
défaillances, qui ne seront pas forcément apparentes. N'utilisez pas votre vélo si vous
remarquez qu'une pièce de votre fourche est tordue ou cassée, que votre fourche perd
de l'huile, que les tubes inférieurs cognent de façon excessive sur la butée ou tout autre
signe indiquant une défaillance potentielle de la fourche, comme une diminution des
propriétés antichocs.
Faites plutôt examiner et réparer votre vélo par un revendeur
professionnel. Une défaillance de la fourche pourrait endommager votre vélo ou vous
exposer à des risques de blessures corporelles.
4. N'utilisez que des pièces RockShox authentiques. L'utilisation de pièces de rechange
d'autres marques annulerait la garantie et risquerait de provoquer la défaillance
structurale de l'amortisseur. Ce type de défaillance pourrait entraîner la perte de
contrôle du vélo, vous exposant ainsi à des risques de blessures graves, voire fatales.
5. Lorsque vous fixez votre vélo sur un porte-vélos par les pattes de fourche (roue avant
démontée), assurez-vous qu'il ne risque pas de pencher d'un côté ou de l'autre. Si cela
se produisait, les bras de la fourche risqueraient d'être sérieusement endommagés.
Assurez-vous que la fourche est bien fixée avec un blocage rapide. Veillez à ce que la
roue arrière soit bien fixée CHAQUE FOIS que vous utilisez un porte-vélos qui
maintient les pattes de la fourche fermement en place. Il est également essentiel de
bien fixer l'arrière du vélo de façon à l'empêcher de basculer latéralement et de peser
sur les pattes, ce qui les amènerait à se casser ou à se fendre. Si le vélo est déstabilisé
ou s'il tombe du porte-vélos, ne l'utilisez pas avant d'avoir procédé à un examen détaillé
de la fourche pour repérer des dommages éventuels. En cas de doute ou de dommage,
apportez la fourche à votre revendeur pour inspection ou contactez RockShox
(reportez-vous à la liste internationale des distributeurs). Une défaillance du bras ou de
la patte de fourche risquerait d'occasionner une perte de contrôle du vélo, vous
exposant ainsi à des risques de blessures graves, voire fatales.
6. Montez uniquement des freins de type cantilever sur les tiges de freins d'origine. Les
fourches à arceaux sans bride ne sont conçues que pour des freins en V ou des freins
cantilevers hydrauliques. N'employez pas de freins cantilevers autres que ceux prévus
par le fabricant pour être utilisés avec un arceau sans bride. Ne faites pas passer le
câble du frein avant ni sa gaine à travers la potence, ou à travers toute autre fixation ou
butée de câble. N'installez pas de dispositif destiné à surélever le câble du frein avant
sur la tige de soutien.
7. Respectez toutes les instructions d'entretien figurant dans votre manuel de l'utilisateur.
LES FOURCHES ROCKSHOX SONT CONÇUES POUR LES COURSES TOUT-
TERRAIN ET NE SONT PAS ÉQUIPÉES DES CATADIOPTRES CONVENANT À UNE
UTILISATION SUR ROUTE. SI VOUS COMPTEZ UTILISER VOTRE FOURCHE SUR
ROUTE, FAITES INSTALLER PAR VOTRE REVENDEUR LES CATADIOPTRES
CORRESPONDANT AUX NORMES DE SÉCURITÉ EN VIGUEUR.
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I N S TA L L AT I O N
Il est essentiel que votre fourche RockShox soit installée correctement par un mécanicien
cycliste professionnel. Les fourches mal installées sont extrêmement dangereuses et peuvent
vous exposer à des risques de blessures graves, voire fatales.
1.
Retirez la fourche d'origine du vélo et démontez la bague de couronne de la fourche. Mesurez la longueur du tube
pivot de la fourche par rapport à la longueur du tube pivot RockShox. Il sera peut-être nécessaire de couper le tube
pivot RockShox à la longueur voulue. Assurez-vous que la longueur est suffisante pour permettre de bien serrer la
potence (reportez-vous aux instructions du fabricant). Assurez-vous d'installer la couronne supérieure lorsque vous
mesurez le tube pivot. Utilisez une supérieure courte lorsque la hauteur du tube de direction additionnée à celle du
jeu de direction est inférieure à 160 mm, ou une couronne supérieure haute lorsque la hauteur du jeu de direction
dépasse 160 mm.
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A V E R T I S S E M E N T
N'AJOUTEZ PAS DE FILETAGE AUX TUBES PIVOTS SANS FILETAGE ROCKSHOX.
LE TUBE PIVOT ET LA TÊTE SONT EMMANCHÉS DE FAÇON PERMANENTE. SI
VOUS SOUHAITEZ CHANGER LA LONGUEUR, LE DIAMÈTRE OU LE TYPE DE
DIRECTION (FILETÉ OU NON), IL SERA NÉCESSAIRE DE PROCÉDER AU
REMPLACEMENT DE TOUT L'ASSEMBLAGE.
NE RETIREZ NI NE REMPLACEZ LE TUBE PIVOT. CELA POURRAIT OCCASIONNER
LA PERTE DE CONTRÔLE DU VÉLO, CE QUI VOUS EXPOSERAIT À DES RISQUES
DE BLESSURES GRAVES, VOIRE FATALES.
2.
Installez solidement la bague du jeu de direction (29,9 mm pour les tubes pivots de 1 1/8 po) contre le haut de la
couronne de fourche. Placez la fourche sur le vélo. Ajustez le jeu de direction de façon à ne sentir ni jeu ni
frottement. Le tube supérieur ne doit pas dépasser de la couronne inférieure de plus de 160 mm.
3.
Installez les freins selon les instructions du fabricant et réglez les patins de freins. Utilisez uniquement cette fourche
avec des freins à disque montés dans les trous de fixation existants.
4.
Appliquez de la graisse ou de l'anti-grippe sur l'axe. Placez la roue dans les décrochements des pattes et insérez l'axe
de 20 mm. Serrez le boulon de l'axe à un couple maximum de 2,8 Nm. Serrez les boulons de serrage à un couple
compris entre 4,5 et 6,8 Nm.
5.
Lorsque vous choisissez des pneus pour votre vélo, il importe de tenir compte du dégagement nécessaire. Les pneus
installés ne doivent pas dépasser 2,4 x 26 po de large ou 696 mm de diamètre. Pensez à vérifier ce diamètre chaque
fois que vous changez de pneus. Pour ce faire, retirez les capuchons supérieurs ainsi que les assemblages des
ressorts et comprimez la fourche au maximum. Assurez-vous que le dégagement entre le dessus du pneu et le
dessous de la couronne est d'au moins 5 mm. Un pneu trop grand viendra buter contre la couronne chaque fois que
la fourche sera comprimée à fond. Les tubes supérieurs doivent toujours être complètement insérés dans la
couronne, sans toutefois dépasser de la couronne inférieure de plus de 160 mm.
R É G L A G E D E L A P E R F O R M A N C E
La fourche Boxxer a été conçue comme une fourche de descente de première qualité, capable
de réaliser une performance exceptionnelle. Nos fourches sont réglées en usine pour le cyclisme
de descente pratiqué par des individus pesant entre 65 et 85 kg, et peuvent être ajustées de
façon à convenir à des cyclistes d'un poids différent ou désireux d'adopter un autre style de
course. Vous pouvez régler cette fourche pour répondre à vos besoins en changeant la
précharge, les ressorts hélicoïdaux internes, l'amortissement de rebond et l'amortissement de
compression à vitesse élevée ou réduite.
M o d i f i c a t i o n d e l a t e n s i o n d u r e s s o r t
Si votre fourche se compresse totalement trop souvent ou si le débattement est minime,
l'ensemble des ressorts devrait être changé. La tension de ressort standard (moyen) convient au
cyclisme de descente pratiqué par des individus pesant entre 65 et 85 kg. Vous pouvez changer
la tension globale en remplaçant le ressort hélicoïdal principal de chaque bras par un ressort
plus souple ou plus ferme que le ressort standard. Le fait de changer les ressorts hélicoïdaux
peut modifier la tension globale des ressorts.
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