Table des Matières
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est entièrement fabriquée avec des aciers
spéciaux inoxydables ; ainsi, théoriquement, aucune
protection cathodique avec zincs ne devrait être
nécessaire ; il est toutefois conseillé d'installer un
zinc à collier sur l'arbre d'hélice, de façon à offrir une
ultérieure garantie à l'encontre des processus de
corrosion liés aux autres composants du bateau.
Il est, en outre, conseillé de vérifier périodiquement l'état
d'usure du zinc et, éventuellement, de le remplacer.
est fournie avec le plein de graisse, il est tout
de même conseillé de vérifier périodiquement
l'utilité d'un remplissage, dans le but de préserver
les composants internes d'une usure anormale
pendant le fonctionnement.
L'opération d'engraissage doit être exécutée comme
suit :
- Dévisser le bouchon du conduit de graissage
(fig. 16).
- Visser à même le conduit le graisseur
- Greffer la buse de la pompe à graisse sur le
graisseur (fig. 18).
- Introduire de la graisse fluide, compatible à
l'emploi en eau de mer, avec une pompe à
graisse (fig. 19), jusqu'au débordement au
niveau des supports des palles ou de l'anneau
MPS.
- En fin d'opération, dévisser le graisseur et
revisser le bouchon.
Dévissage du bouchon du conduit de graissage
Fett Verschlußschraube entfernen
Protection cathodique • Edelstahlpropeller & Anode
Lubrification • Propellerschmierung
G
(fig. 17).
Der
Propeller ist völlig aus hochwertigem Spezial
Edelstahl hergestellt, was theoretisch den Einsatz eines
kathodischen Schutzes mittels Zink-Anode unnötig
macht. Allerdings schlagen wir vor, auf der
Propellerwelle eine Zinkanode zu installieren.
Das gewährleistet einen sicheren und optimalen Schutz
für die anderen Komponenten der Yacht.
Wir empfehlen, die Zinkanode regelmäßig zu prüfen und
zu ersetzen, wenn dieses erforderlich erscheint.
Der
Propeller ist werkseitig mit einer Fettfüllung
versehen worden. Wir empfehlen, diese in regelmäßigen
Abständen nachzufüllen. So stellen Sie sicher, dass
übermäßiger Verschleiß an den Propellerkomponenten
dessen Leben verkürzt. Die Schmierung wird wie folgt
durchgeführt:
- Entfernen Sie die Inbus Maden-Verschlußschraube
aus ihrem Gewindeloch (Abb.16).
- Schrauben Sie einen passenden Fettnippel
dieses Loch (Abb.17).
- Setzen Sie das Mundstück einer Fettpresse auf den
Fettnippel (Abb.18).
- Pumpen Sie mit der Fettpresse ein flüssiges, seewas-
serbeständiges Hochleistungsfett so lange in das
Propellergetriebe, bis sauberes Fett an den Blattlagern
oder dem Steigungs-Einstellring MPS austritt.
- Nach Fertigstellung dieser Maßnahme entfernen Sie den
Fettnippel und verschließen Sie die Gewindebohrung
wieder mit der Inbus Maden-Verschlußschraube.
Vissage du graisseur
Fig. 16
Übergangsnippel aufsetzen
10
G
G
in
Fig. 17
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