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Fournier RF-4D
Collage des tubes de clé d'ailes (2) dans les ailes: couper le reste du tube (2) en deux et glisser les tubes
de clé dans les ailes. Ils ne doivent pas dépasser à l'emplanture, les couper si nécessaire. Fermer une
extrémité de chaque tube avec un morceau de balsa de 8 à 10mm d'épaisseur. Il faut que ce bouchon soit
étanche sinon, la colle PU risquerait de remonter dans les tubes de clé et ce serait la catastrophe ! Souffler
dans les tubes pour vérifier qu'ils sont étanches. Poncer l'extrémité bouchée des tubes sur 5mm, cela aide la
colle à bien se répartir lorsqu'elle est dans le trou. Dépolir la surface des tubes de clé avec du papier de
verre.
Le modèle peut être mis en croix « à blanc » (sans colle). Le dièdre doit être de 4° de chaque côté ce qui
correspond à 90mm au niveau du dessous des saumons. Quand le fuselage est posé, il y a 100mm sous
chaque saumon.
La prochaine étape est le collage des tubes de clé d'aile dans les ailes à la colle PU ; mais comme cette
colle est très difficile à retirer, il faut prendre certaines précautions. Mettre du film alimentaire sur les
emplantures d'aile du fuselage et percer les trous avec un cutter. Mettre de la vaseline sur le tube (66), à
l'intérieur des tubes de clé d'aile (intérieur seulement!) et sur les nervures d'emplantures des ailes.
Mettre la colle PU à l'aide d'une baguette ronde en bois dur (5 à 6mm de diamètre et 200mm de long),
vérifier avec une lampe que la colle est répartie sur toute la surface du trou. Mettre un peu de colle sur
l'extérieur des tubes de clé d'aile (2). Pulvériser un peu d'eau dans le trou de l'aile, laisser ressortir
l'excédent éventuel. Positionner le tube de clé d'aile dans l'aile en travaillant doucement et avec soin, mettre
la clé d'aile dans le tube de clé d'aile. Retirer l'excès de colle au fur et à mesure. Avancer jusqu'à ce que
l'aile soit contre le fuselage.
Fixer maintenant soigneusement l'aile au fuselage avec du ruban adhésif. Répéter la procédure pour l'autre
aile puis positionner le modèle en calant les ailes avec les hauteurs correctes.
Important : la durée de travail de la colle PU est de 30 à 45 minutes après application (après l'avoir
humidifiée). La consistance est au départ celle du miel, mais l'humidité la transforme en mousse de
polyuréthane et démarre le durcissement. A 20°C, la colle sèche en 2 heures ; elle atteint sa pleine dureté
en 24 heures.
Dans un espace fermé, la colle PU génère une énorme pression ce qui suffit à éloigner les ailes du fuselage.
Vérifier le positionnement pendant au moins une heure.
Le support de vérin en CTP (6) possède un marquage qui précise le centre de la fixation du vérin. Monter la
fixation en utilisant des vis de 2.5*16 et les écrous puis placer le vérin dans le support. Raccorder le vérin (5)
au système de train rentrant comme montré à la Fig. 3, puis réinstaller le montage.
Important: mettre le train en position "sorti" (le vérin n'est pas sous pression dans la position "roue sortie").
Dépolir les côtés du fuselage et mettre le support (6) de vérin en place comme suit : d'abord positionner le
support et marquer le tour du support sur le fuselage avec un crayon, ensuite percer un trou de 2.2mm de
diamètre au centre de la surface marquée. Mettre du ruban adhésif à l'extérieur du fuselage pour le protéger
Le support doit être maintenant fixé au fuselage par l'extérieur en utilisant une vis auto-taraudeuse de
2.2mm. Pour éviter que le vissage déforme le fuselage, découper une cale de CTP de 5mm d'environ
100*50mm, percer un trou de 2.5mm de diamètre et la placer contre la paroi intérieure du fuselage.
Appliquer de la résine épaissie sur le support (6), le positionner avec précaution puis mettre la vis dans le
support depuis l'extérieur du fuselage. Ne pas visser trop fort la vis sous peine de déformer le fuselage.
Laisser l'époxy sécher, retirer ensuite à nouveau le train rentrant et le vérin.
Occupons nous maintenant du montage du moteur. Les instructions fournies avec le support moteur
précisent en détail les opérations en fonction du moteur utilisé. Dans sa forme initiale, l'ensemble
moteur/support moteur peut ne pas loger entièrement sous le capot, pour y parvenir le plus possible, retirer
les deux parties en L et les couper d'environ 3mm. la Fig. 6 montre la fixation des rails, voir aussi Fig. 7.
Sur le plan, la longueur hors tout du montage moteur jusqu'au devant du support d'hélice est de 130mm, il
faut respecter cette longueur précisément. Le moteur et son support n'ont pas de piqueur visible, mais la
géométrie de l'aile et du stabilisateur donne un piqueur de 2°. Le stabilisateur possède une incidence
positive ce qui a pour effet de faire voler le modèle avec la queue haute, comme l'original.
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Notice de montage Fournier RF-4D
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