Table des Matières
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11.2 - Maintenance corrective : généralités
Couper et verrouiller l'alimentation avant
toute intervention.
- Ouvrir la boîte à bornes, repérer les fils et leur position,
- débrancher les fils d'alimentation,
- désaccoupler le moteur de l'organe entraîné.
Pour extraire les organes montés sur le bout d'arbre du
moteur, utiliser impérativement un extracteur.
11.2.1 - Démontage du moteur
Se reporter aux instructions détaillées dans les pages
suivantes. Il est recommandé de repérer les flasques par
rapport au stator et le sens du ventilateur sur le rotor.
11.2.2 - Contrôles avant remontage
Stator :
- le stator doit être dépoussiéré : si un nettoyage du bobi-
nage s'avère nécessaire, le liquide doit être approprié :
diélectrique et inerte sur les isolants et les peintures,
- vérifier l'isolement (voir § 4) et si besoin est, procéder à
un étuvage,
- bien nettoyer les emboîtements, faire disparaître toutes
les traces de chocs et de joint en mastic sur les faces
d'appui s'il y a lieu.
Rotor :
Remplacer les joints aux passages d'arbre,
aux emboîtements des paliers par des
joints neufs de même nature après nettoyage des
pièces. Les joints aux passages d'arbre doivent
être montés avec de la graisse de même nature
que celle des roulements.
- Nettoyer et vérifier les portées de roulement ; en cas de
détérioration, refaire les portées ou changer le rotor,
-
vérifiez le bon état des filetages, des clavettes et de
leurs logements.
Flasques, paliers :
- Nettoyer les traces de souillures (graisse usée, poussiè-
re agglomérée, joint en mastic...),
- nettoyer les logements de roulement et l'emboîtement,
- si nécessaire passer du vernis antiflash à l'intérieur des
flasques,
- nettoyer soigneusement les chapeaux de roulements et
les soupapes à graisse (si le moteur en est équipé).
11.2.3 - Montage des roulements sur l'arbre
Cette opération est primordiale, la moindre empreinte de
bille sur les pistes de roulement provoquerait bruit et
vibrations.
Lubrifier légèrement les portées d'arbre.
Moteurs asynchrones
triphasés fermés
type LSPX-FAP 2
Le montage peut se réaliser correctement de différentes
façons :
- à froid : l'emmanchement doit s'effectuer sans choc
avec un appareil à vis (le marteau est donc proscrit) ;
l'effort d'emmanchement ne doit pas passer par le chemin
de roulement, il faut donc prendre appui sur la cage inté-
rieure (attention à ne pas appuyer sur le flasque d'étan-
chéité pour les roulements étanches) ;
- à chaud : chauffage du roulement de 80 à 100 °C : en
étuve, dans un four ou sur une plaque chauffante.
(Le chauffage avec un chalumeau est proscrit dans tous
les cas ainsi que le chauffage par bain d'huile.)
Après démontage et remontage d'un roulement, il faut
remplir de graisse tous les intervalles des joints et chica-
nes, afin d'empêcher l'entrée des poussières et l'appari-
tion de rouille sur les parties usinées.
Voir instructions détaillées dans les pages suivantes.
11.2.4 - Remontage du moteur
1
3
Couple de serrage des tiges ou vis de fixation
des paliers ou flasques
Type
Ø tige ou vis
71
M4
80
M5
90
M5
100
M5 ou M6
112
M5 ou M6
132
M6
Attention à bien remettre le stator dans sa position
d'origine aussi bien pour le centrage des paquets de tô-
le (en général boîte à bornes vers l'avant) que pour la
position des trous d'évacuation d'eau s'ils sont sur la car-
casse.
Serrage des tiges de montage
Le serrage est à effectuer en diagonale et au couple
indiqué (voir ci-dessus).
11.2.5 - Remontage de la boîte à bornes
Rebrancher tous les fils d'alimentation suivant schéma
ou repérages faits avant le démontage et surveiller la
mise en place correcte des joints avant fermeture. S'as-
surer du bon serrage des composants de boîte à bornes.
Nota : Il est recommandé de faire un essai à vide du
moteur
- Si nécessaire repeindre le moteur.
- Monter l'organe de transmission sur le bout d'arbre du
moteur et installer à nouveau le moteur sur la machine à
entraîner (voir § 5.3).
4
2
Couple de serrage
N.m ± 5 %
3
6
6
6 ou 10,5
6 ou 10,5
10,5
21
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